《TBT1659-1985-内燃机车柴油机钢背铝基合金双金属轴瓦超声波控伤》.pdfVIP

中华人民共和国铁道部部标准 内燃机车柴油机钢背铝基合金 TB 1659- 85 双金属轴瓦超声波探伤 本标准适用于铁道内燎机车用柴油机的钢背铝基合金减摩层小子2.0m。的双金属轴承 的超声波探伤。 本标准采用超声波水浸穿透法探测减摩金属和背衬之间的粘结缺陷。 皿 . 仪器、探头及粉合剂 口 . 仪器技术性能指标符合ZBY230-84A型脉冲反射式超声探伤仪通用技术条 件 ， . 1 . 探头工作频率为2.5MH.-MH.，晶片边长10^20二m (或必14 20mm)的直 探 头 … 3反射 (或接收)探头晶片前面加装有必4mm导波孔的吸声罩 (如探伤灵敏度 则导波孔孔径相应变更)。 vJC}`f1 .4 辐合剂:水 (必须消除气泡)。 2 灵敏度试块 2.1灵敏度试块的材质、尺寸规格、表面状态及加工方法，应与被探轴瓦相同，粘结 强度应符合相应的轴瓦技术条件。用超声波探伤，在同一灵敏度下，穿透波高的幅度变化， 相对于最大值，幅度下降不应超过20%. 2.2灵敏度试块人工缺陷的制造 2.2.1 在灵敏度试块减摩层上分别钻以必2ntm (或相关轴瓦技术条件规定的允许缺 陷当f的孔径)的平底孔，至钢背，当钻有参考孔时，各孔间距应大于10mm，并离边缘距 离大于20mm, 2.2.2 用减摩材料将人工缺陷 (各孔径)封填平整。 裸伤方法及灵敏度调试 轴瓦压制成型，两端切平，并经外观检查合格后才能进行探伤。 中华人民共和国铁道部1986-12-31发布 1985-07-O1实施 434 TB165S-85 3,2 轴瓦在探伤前需经清洗，不允许留有油污。 3.3 采用水浸穿透法，发射探头及接收探头与被探轴瓦表面间水层厚度不大于20MM, 两探头与轴瓦面必须保持垂直。 3.4 允许单对或双对探头进行探伤。 3.5仪器调整:通过抑制及增益的调节，使探头在灵敏度试块粘结良好处穿透波高为 荧光屏垂直满刻度的80%，此时对应的必2mm (或相关轴瓦技术条件规定的允许缺陷当量 的孔径)人工缺陷处穿透波高为荧光屏垂直满刻度的5%，即为探伤灵敏度。 3.6 探头对轴瓦探测扫查行距不大于4mm，并保证对轴瓦结合面100%扫查，扫查速 度不大于loom-/S。 4 判伤标准 4,1 以3,5条探伤灵敏度对轴瓦进行探测，穿透波高度低于荧光屏垂直刻度的5%，则 判该处有粘结不良缺陷 (即脱壳、夹层及枯结强度极低等)。对于边缘部位因受轴瓦几何形 伏改变所引起的波形正常降低，不判为缺陷，当难于判别时，可呆用其他方法检查。 4,2 轴瓦结合面发现4,1条所评缺陷，该轴瓦即按不合格处理。 4.3 减摩合金层及背衬材料中的缺陷 (包括气孔、夹灰、夹碴、裂缝)同样按4.1, 4,2判定和处理。 5 探伤记录 探伤记录一般应包括下列内容: a、轴瓦名称尺寸规格及批号; b、探伤仪器型号、探伤频率和探头种类; c、探伤方法及辐合剂; d、探伤灵敏度， 。、探伤结果， f。探伤人员签字; S、探伤日期。 附加说明: 本标准由铁道部戚蟹堰机车车辆工艺研究所提出并归口。 本标准负责起草单位:铁道部戒璧堰机车辆车工厂。 本标准主要起草人:张福瑞、包桂生。 435