项目六 正线联锁设备.pptVIP

计轴 计轴是正线信号系统重要设备之一，具有轨道区段空闲检查、列车完整性检查等功能，是正线信号系统降级后的重要设备。图中给出计轴系统的主要设备：1、磁头2、电子盒3、安装盒4、计轴评估器（ACE） 2．扣车 在LCP盘上进行扣车的操作步骤及现象： 1)有效操作扣车的前提条件是：列车在SM、ATO及AR模式下驾驶，列车未进入站台或停稳在站台时运营停车点未取消。满足以上两个条件，扣车操作才有效。 2)扣车的有效区段是：站台区段。 3)扣车操作的步骤及现象：在LCP盘上按压相应的“扣车”按钮，在LCP盘上相应的扣车指示灯红灯闪烁(说明：如果是OCC运行控制中心扣车，LCP盘上相应的扣车指示灯为稳定红灯)，同时在LOW上发生B类报警，记录了对应的站台区段的扣车提示内容，并发出报警声音，此时应点击LOW基础窗口上音响按钮，消除报警声音。 4)在LCP盘上对扣车进行“放行”操作的步骤及现象：在LCP盘上按压相应的“取消扣车”按钮，在LCP盘上相应的扣车指示灯灭，然后再按压相应的“扣车”按钮一次(复位)，最后再按压相应的“取消扣车”按钮一次(复位)。同时在LOW上对应的B类报警的第三栏有“扣车恢复”的提示信息。 5)扣车的原则：如果LCP盘上运营停车点指示灯亮黄灯时，扣车操作有效；在ATS系统正常时，如果LCP盘上运营停车点指示灯黄灯灭时，扣车操作无效，因为此时运营停车 点已被取消。如果只是黄灯指示灯灯丝断丝，可以进行扣车操作；在ATS系统故障时，信号系统将自动进入RTU降级模式或LOW人工控制模式，此时只要运营停车点未取消，扣车操作有效。 休息、休息 [项目实施] 任务一 了解SICAS联锁设备组成 1．目标 1)了解SICAS联锁及功能。 2)了解LOW工作站操作界面各组成部分及操作特点。 2．设备 联锁室外设备、SICAS联锁室内设备、LOW工作站。 3．实施步骤 1)观察城市轨道交通正线车站室外信号设备，与车辆段室外信号设备进行比较。 2)观察SICAS联锁设备及LOW的设备，了解设备组成及作用。 3)观察LOW工作站界面，了解其操作特点，与车辆段计算机联锁进行比较。 4)学习LOW工作站与OCC运行控制中心的控制权转换。 任务二 LOW的操作 1．目标 1)掌握LOW工作站的操作方法。 2)掌握LOW工作站操作界面的显示意义。 3)掌握城市轨道交通公司《行车组织规定》对于在LOW工作站进行操作的有关规定。 2．设备 LOW工作站模拟软件、城市轨道交通公司《行车组织规定》。 3．实施步骤 1)对轨道区段的操作：封锁区段、解封区段、强解区段、轨区逻空、轨区设限等。 2)对道岔的操作：单独锁定、转换道岔、强行转岔、封锁道岔、岔区逻空、岔区设限等。 3)对信号机的操作：关单信号、封锁信号、开放信号、开放引导等。 4)熟练掌握LOW工作站操作界面上道岔、轨道区段、信号机各设备的现实意义。 5)学习城市轨道交通公司《行车组织规定》关于LOW工作站操作的有关规定。 任务三 模拟城市轨道交通正线作业 1．目标 1)掌握城市轨道交通正线日常作业过程。 2)掌握城市轨道交通正线非正常作业过程，在作业中能够正确执行有关规定。 2．设备 城市轨道交通正线沙盘、与沙盘连接的LOW工作站模拟设备。 3．实施内容 能够正确完成以下操作，并执行《行车组织规定》有关规定： 1)在自动办理进路时，正线车站应进行的操作。 2)人工排列进路时，正线车站接发列车应进行的操作。 3)模拟工程车作业时，按照有关施工计划正线应进行的操作。 4)在设备故障等情况下，执行非正常作业办法。 5)列车由正线进出车辆段时，正线车站应进行的操作。 [拓展与提高] 一、LOW死机的处理 当LOW发生死机故障时，必须复位LOW的主机。复位LOW主机的步骤是： 1)同时按下CtrI（控制键）+AIt+DeI键，在弹出Windows NTsecurity任务管理对话框后，用Tab键(或鼠标)选择Iogoff按钮，然后按回车确认，系统自动复位。若同时按下CtrI+AIt+Del键后主机无反应，则关闭主机电源，10s后重新打开主机电源，系统自动复位。 2)在系统自动复位过程中，根据界面提示同时按下CtrI+AIt+DeI键后立刻弹出Win-dows NT登录窗口，在用户名区域输入operator（操作员）后，然后按回车确认