中国电信车载信息服务行业预研工作汇报.PPTVIP

汇报说明（1） 汇报说明（2） 汇报目录 Telematics服务针对两类客户 针对独立客户的Telematics服务包含七大内容 针对独立客户的Telematics产业链角色众多 针对独立客户，TSP处于Telematics服务产业链的核心地位 针对集团客户的Telematics服务内容行业特色鲜明 针对集团客户的Telematics产业链模式相对简单 针对集团客户，系统集成商或平台运营商处于Telematics服务产业链的核心地位 汇报目录 2009年，中国Telematics市场元年 汇报目录 汇报目录 典型案例－OnStar和G-BOOK 典型案例－福特Sync 国际独立TSP不断拓展服务区域 国际独立TSP在后装细分市场持续开拓 典型案例－Octo telematics 国内独立TSP主要针对后装细分市场 汇报目录 终端相关能力要素 Telematics终端存在多种形态 不同类型终端特点不同 汇报目录 OnStar北美和欧洲业务的对比给予我们的启示 Telematics主要服务内容可以进一步细分 Telematics市场细分 产业链厂商针对细分市场开发业务 不同类型的终端形态和细分市场的关系 交叉市场－导航市场和Telematics市场 汇报目录 Telematics产业关键技术 Telematics产业所采用的通信技术和定位技术 Telematics产业的CDMA和GSM阵营分析 汇报目录 Telematics基础设施构建模式概述 Telematics基础设施构建模式－封闭模式 Telematics基础设施构建模式－开放模式 汇报目录 行政政策推动Telematics产业发展 欧盟规定新车需安装交通事故自动通知电子设备 欧盟执委会工业总署顷决议，2009年所有欧洲出售的新车必须具有一项电子装置，在交通意外事故发生时会自动呼叫援救服务中心 - 欧盟紧急事故专线号码E-112，并指出意外发生地点。 欧盟将此电子装备命名为e-Call，被设定当汽车遇有强烈碰撞时立即激活，连接全欧洲统一的专线号码112，由汽车上所预设的基本信息，实时并准确通知援救中心事故点，如此，可争取紧急救护的时效，以挽救生命并将伤害减至最低。最近的一项研究建议全面施行eCall，可每年至少挽救2000名欧洲人的性命。 当前汽车行业的困境不会改变Telematics产业的长期向好趋势 汽车信息生活将向纵深发展－通信种类 汽车信息生活将向纵深发展－服务对象和通信内容 汇报目录 中国汽车产业地图 07年中国汽车厂商和车系销量排名 汇报目录 多种导航终端模式并存 汇报目录 中国汽车行业持续快速发展孕育了中国Telematics行业巨大的发展机会 国内汽车厂商发展Telematics服务的意愿开始萌动 中国汽车厂商积极参与08中国Telematics论坛 其中，上海汽车和奇瑞汽车派出了高层参加： 上海汽车工业（集团）总公司 零部件业务董事局 董事 上海汽车信息产业投资有限公司 执行副总经理 奇瑞汽车有限公司 副总经理 国际独立TSP开始进军中国市场 国内独立TSP在后装市场已经默默耕耘多年－梦天游 国内独立TSP在后装市场已经默默耕耘多年－赛格导航 国际移动运营商酝酿在华业务 国内移动运营商积极开拓相关业务 汇报目录 国外市场独立服务提供商数量众多以后装市场为主 部分卡车制造商在前装市场推出相应服务 汇报目录 国内市场典型行业客户 行业需求的独特性和基础能力的通用性并存 后装市场，行业定制终端为主 国内市场服务提供商数量众多 当前中小GPS运营商生存不易 规模化运营企业开始出现 国内市场的增长趋势和市场复杂性 汇报目录 部分服务商同时开展面向独立客户和集团客户的Telematics服务 汇报目录 汇报目录 汇报目录 用户使用场景－ OnStar 一键通话服务 OnStar终端和通信模块 OnStar合作策略建议 OnStar合作资费分析-原联通所谈资费 无线接入费：100元/年，每月含20分钟话费，200kb的流量费，其中通话费总包。 超过所有针对的每个使用者每月20分钟免费使用时间总和之外的通话时间，0.25人民币/分钟，按照与客服每年的通话使用量有所不同。 资费套餐设计总体考虑 资费套餐设计－模式一 资费套餐设计－模式二 资费套餐设计问题分析 汇报目录 G-BOOK的服务产品 G-BOOK的价格体系 G-BOOK终端和通信模块 G-BOOK合作策略建议 G-BOOK合作资费建议 汇报目录 赛格合作策略建议 汇报目录 应对策略制定的基本原则 汇报目录 汽车厂商合作策略建议 TSP合作策略建议 其它合作伙伴合作策略建议 汇报目录 业务开展的三种模式 中国电信策略建议 重点关注行业列表 汇报目录 持续完善配套工作 汇报目录