《TBT2529-1995-液力传动内燃机车液力制动性能试验方法》.pdfVIP

中华人民共和国铁道行业标准 TB/T2529-1995 液力传动内燃机车 液力制动性能试验方法 1 主题内容与适用范围 本标准规定了液力传动内燃机车液力制动性能试验方法 本标准适用于带有液力制动器的液力传动内燃机车 2 试验目的 试验及鉴定液力制动工作特性和可靠性 3 试验条件 3.1 机车提交试验前运行不少于3 10km 液力制动器工作状态良好 3.2 试验时 不允许再对液力制动器工作参数进行调整 制动过程中 液力传动工作油温不 应超过规定值 所有制动元件应工作正常 3.3 在进行液力制动性能试验时 不允许施加空气制动 3.4 试验时的风速不大于5km/s 4 试验要求 4.1 试验前 制造单位应向承检单位提供下列资料 a)被试机车设计任务书 b)液力制动器制动特性曲线与计算书 c 液力制动器设计说明和调整规范 d 液力制动器使用维护说明书 e 液力制动器台架调整试验报告 f 液力制动器工作原理图 各控制阀结构图和技术说明资料 4.2 陪试机车的功率及牵引力应能满足试验大纲的要求 5 测量参数 5.1 试验过程中 在试验车上测试的参数有 a 机车车钩力 g kN 中华人民共和国铁道部 1995-12-27批准 1996-07-01实施 1 TB/T2529-1995 b 机车速度V km/n c 柴油机转速n r/min d 冷却风扇转速n r/min f e 燃油消耗量G kg/h f 液力制动器工作油温t 0 g 液力制动器工作油压P kPa 0 5.2 测量误差要求 a 柴油机转速的测量系统误差为 0.5 满量程 b 机车速度的测量系统误差为 1.0 满量程 c 轮周制动力的测量系统误差为 1.0 满量程 d 液力制动器工作油压测量系统误差为 1.0 满量程 e 液力制动器工作油温测量系统误差为 0.5 满量程 6 试验方法 6.1 液力制动性能试验时 除最高制动手柄位必须进行试验外 其它各操纵手柄位可根据运 用需要选2 4个手柄位 6.2 具有双机组的液力传动内燃机车应分别对单机组和双机组工作时的制动力 油温和油压 进行测量 6.3 试验液力制动特性 一般采用推送法 6.3.1 编组方式 被试机车在前 动力试验车居中 后挂陪试机车 6.3.2 操纵方法 试验时 被试机车司机控制器手柄放在液力制动位 由陪试机车推进并控 制速度 6.3.3 试验工况 a 试验采取等速试验工况 在允许最大速度范围内采点速度间隔取10km/h b 在完成等速运行试验后 继续用推送法进行2 3次由低速到高速的连续变速运行试 验 以便确定液力制动特性曲线上最大制动力值和相应的速度点 7 试验结果 通过试验记录机车在不同手柄下的液力制动性能参数 并绘制出轮周制动力与速度的变化 关系曲线 制动工作油压和油温随机车运行速度的变化关系曲线 制动力计算公式为 -6 B=F-M g 10 w+w+w+w y g x r i a 式中 B 机车的液力制动力 kN y F 机车车钩力 由动力计测定 kN g M 机车质量 kg 2 g 重力加速度 g 9.81m/s w 机