《TBT1802-1996-铁道车辆漏雨试验方法》.pdfVIP

TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 1802－1996 铁道车辆漏雨试验方法 1996—07—17 发布 1997—02—01 实施 中华人民共和国铁道部 发布 前 言 本标准是参照日本机械工业标准 JIS E 4022—1980(铁路车辆的防水试验方法)对 TB 1802—86 《铁道车辆漏雨试验方法》进行修订的。在技术内容上等效采用了该日本工业标准。其中，喷水强 度由2.5mm ／min 改为3mm ／min，增加20%，喷水距离由2m 改为1.5m，缩短了0.5m 减少了25%以上 二项规定值均高于该日本标准的规定。其内容与原标准的主要区别是将车辆喷水的试验时间由2min 改为3min，并增加了在喷水结束后10～20min 内检查有无渗漏的规定。以充分达到喷水试验的要求。 对TB 1802—86 进行修订时，保留了TB 1802—86 中经实践证明适合我国国情又不妨碍国际通 用的内容，并增加了一章“范围”等内容。 本标准从生效日起，同时代替TB 1802—86； 本标准由铁道部四方车辆研究所提出并归口。 本标准起草单位：铁道部四方车辆研究所。 本标准主要起草人 石振栓 本标准首次发布于1987 年1 月8 日，1996 年7 月修订。 1 铁道车辆漏雨试验方法 1. 范围 本标准规定了铁道车辆漏雨试验的方法。 本标准适用于铁道有盖车辆的漏雨试验。 2. 试验的种类 2.1. 喷水试验：用于全车落成的车辆。 2.2. 浇水试验：用于车辆的钢结构。 3. 环境条件 试验地点的温度应高于 0℃。 4. 试验对象及状态 4.1. 喷水试验对象 4.1.1. 全车落成后的客车及有相近于客车要求的宿营车等其他车辆。 4.1.2. 钢结构落成后的全钢结构有盖货车。 4.2. 浇水试验对象 客车及有相近于客车要求的宿营车等其他车辆的钢结构。 4.3. 试验对象的状态 4.3.1. 钢结构落成后进行试验者，应在油漆前(板料予涂底漆除外)，并已清除油污，焊渣、铁锈 等物。 4.3.2. 门、窗、装货口、卸货口等应处于关闭状态。 4.3.3. 通风器应处于通风状态 4.3.4. 车辆外侧的检查孔盖、通风孔盖等应处于雨天运行状态。 4.3.5. 浇水状态应符合4.3.1 的规定。 5. 试验装置 5.1. 喷水试验装置 5.1.1. 能保证在车顶全面积上喷水，侧墙自上侧梁以下二分之一高度(但对于侧墙上设有车窗的 车辆，应达到车窗下边缘)范围内的面积上喷水，其余部位为淌水。 5.1.2. 喷水强度应不低于3mm ／min。 5.1.3. 喷水时喷头处的水压应不小于0.10MPa。 5.1.4. 喷头至各喷水表面的距离应不大于1.5m。 2 5.1.5. 喷头的喷水孔直径为1.0～2.0mm。 5.1.6. 车顶喷头中心线在车辆横断面上的投影应大致垂直于车顶表面。两侧喷头中心线在车辆横 0 0 0 0 断面上的投影应与水平面成45 ±5 角，上述喷头中心线与横断面夹角应为30 ±5 。 5.2. 浇水试验装置 浇水试验装置可以是喷头，也可以是水管，应使车顶表面和其他必要部位能形成大致 均匀的缓慢水流。 6. 试验方法 6.1. 喷水试验 6.1.1. 在车辆与喷水试验装置都不移动的固定喷水试验中，向车辆的喷水时间应不少于3min。从 车内各个部位检查有无渗漏。客车还应在喷水结束后10～2