《TBT1819-1996-内燃机车用柴油机中冷器技术条件》.pdfVIP

TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 1819－1996 内燃机车用柴油机中冷器技术条件 1996—10—01 发布 1997—04—01 实施 中华人民共和国铁道部 发布 标准分享网 免费下载 内燃机车用柴油机中冷器技术条件 1. 主题内容与适用范围 本标准规定了内燃机车用柴油机中冷器(以下简称中冷器)的技术要求、检查、试验及验收规则， 产品的标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于国产新造中冷器。 2. 引用标准 GB 191 包装储运图示标志 GB ／T 13306 标牌 TB ／T 1160 内燃机车用铜散热器技术条件 TB 1735 内燃机车中冷器性能试验方法 3. 技术要求 3.1. 中冷器应符合本标准的要求，并按照经规定程序批准的图样和技术文件制造。 3.2. 中冷器使用的各种材料和焊料应符合有关标准的规定。 3.3. 中冷器冷却管表面应光洁平直，不允许有凹凸情况，管子端面应平整，不允许有压皱和截面 减少的现象。 3.4. 中冷器不允许有损伤、凹陷和烧损等；散热片不许有碰倒、卷曲及破裂；所有焊缝均应牢固 可靠，整齐美观。 3.5. 管片式中冷器的散热片总数可在±1%的范围内变动，中冷器的片距应均匀，每10 个片距的偏 差为±1mm：相邻两片平行度公差为规定片距的15%。管带式中冷器每条波纹带总波数可在±1%的范 围内变动，波距应均匀，每5 个波距的偏差为±1mm。 3.6. 散热片与冷却管必须坚固密合，中冷器芯子为焊接结构的散热片或波纹带与冷却管的焊着率 不得低于85%(中冷器两端35mm 范围内。因磷铜焊关系，可不在此限)。 注：散热片或波纹带与冷却管的焊着率，即为散热片或波纹带沿冷却管周边的实际焊着长度与 理论焊着长度之比。 3.7. 冷却管与管板组装加工后，需用专用塞规插入管内检查，以保证管内畅通，塞规断面应不小 于冷却管截面的85%，插入深度应不小于冷却管深度的30%。 3.8. 冷却管因渗漏无法补焊时，其两端允许堵塞，堵塞根数不得多于总根数的1%，不足100 根的 允许堵一根。 1 3.9. 组装加工后的中冷器组件应进行清洗，除去污物。 3.10. 中冷器壳体的内外表面必须光滑平整．内表面应作防锈处理。 3.11. 中冷器芯子需进行气密性试验，其试验压力为400kPa，保压3min 不得有漏气现象。 3.12. 中冷器组装过程中，允许涂密封材料. 3.13. 中冷器组装完后，应进行气密性试验，试验压力为400kPa，保压30min 不得有漏气现象.试 验后应彻底清除积水。 3.14. 中冷器入库前，在彻底除去内部杂质、污物后，封闭进出水道和气道，并按产品图样规定进 行油漆。 3.15. 中冷器的散热面积、水道面积、气道面积的计算应按TB ／T 1160 附录B 的规定进行。 3.16. 中冷器的性能试验应按TB 1735 的规定进行，各型中冷器的性能应符合表1 要求。 表 1 试 验 工 况 传 热 中冷器 中冷器 空气质 进 气 水流量 进 水 散热量 系 数 空 气 型 号 适 用 量流速 温 度 VW 温 度 kW W ／ 阻 力 车 型 Ua ta 3 tW