《TBT1961-1987-车辆缓冲器性能及落锤试验方法》.pdfVIP

TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 1961－87 车辆缓冲器性能及落锤试验方法 1988—01—16 发布 1988—07—01 实施 中华人民共和国铁道部 发布 标准分享网 免费下载 车辆缓冲器性能及落锤试验方法 本标准适用于安装尺寸为625mm 的生产和新研制车辆缓冲器。 1. 缓冲器性能 1.1. 缓冲器的最小容量和额定阻抗力应符合表1 的要求。 表 1 最小容量 KJ 额定阻抗力 MN 行程 mm 适用车种 15 0.6 ≤68 客 车 20 0.8 ≤73 客 车 35 1.8 ≤73 货 车 50 2.27 ≤82.5 货 车 1.2. 组装后的缓冲器外部轮廓尺寸(宽×高)不大于320×234mm，长度不小于571mm(一块从板时) 或514mm(两块从板时)。 2. 术语 2.1. 行程 2.1.1. 额定行程——指在12、5、4t 落锤试验机上，在同一落程下连续两次自由落锤，产生阻抗 力平均值0.6、0.8、1.8、2.27MN 时缓冲器的行程，或者差0.25mm 就达全压死时的行程，以先实 现者为额定行程。 2.1.2. 最大行程——指在12、5、4t 落锤试验机上，在同一落程下连续两次自由落锤，产生阻抗 力平均值为0.96、1.2、2.88、3.63MN 时缓冲器的行程，或者差0.25mm 就达全压死时的行程，以 先实现者为最大行程。 2.2. 容量——指锤的重量与锤的总落程之积。 2.2.1. 正式容量——在正式容量试验时达到额定行程时的容量。 2.2.2. 最大容量——在正式容量试验后随即继续试验，并达到最大行程时的容量。 2.3. 回弹量——在正式容量试验时，缓冲器在达到额定行程的情况下，锤回跳的最大高度，以锤 总落程的百分数表示。 2.4. 基准线——降下重锤，使其底面刚与缓冲器上部的测力棒顶平面相接触，以此作为测定锤自 由落程和缓冲器行程的基准线。 2.5. 锤总落程——锤自由落程与缓冲器行程的和。 3 标准分享网 免费下载 3. 试验方法 3.1. 试验要求 3.1.1. 为消除外界温度的影响，试验前应将缓冲器放置在试验室内至少24h，缓冲器的摩擦面应 避免受潮湿和油脂，灰尘等污染。 3.1.2. 全部试验应在12、5、4t 落锤试验机上进行。落锤试验机的铁砧应置于坚实的基础上，对 砧座重量(包括刚性连接基础)小于20 倍锤重的试验台，应考虑打击效率的影响。 3.1.3. 试验中记录重锤的落程、回弹量、缓冲器的阻抗力和行程等。 3.1.4. 为模拟缓冲器在牵引梁内的安装情况，应将缓冲器置于铁砧上的封闭框架内。 3.1.5. 试验时应同时用机械式行程量具或其它方法校核缓冲器的测量行程。 3.1.6. 任何一个缓冲器在半小时内输入能量，用于客车的不得大于80kJ，用于货车的不得大于 250kJ，以免摩擦面过热。 3.2. 试样的选取与检查 3.2.1. 应从多于50 个的一批