《TBT1982-1987-电力机车车体焊接技术条件》.pdfVIP

TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB 1982－87 电力机车车体焊接技术条件 1988—01—16 发布 1988—07—01 实施 中华人民共和国铁道部 发布 标准分享网 免费下载 电力机车车体焊接技术条件 本标准适用于韶山各型电力机车车体(包括各部件) 由碳素钢或低合金结构钢组成的焊 接结构，当设计上有特殊要求时，应在产品图纸或技术条件上另注规定。 凡铸钢件(配件)在加工后发现缺陷时，应按 TB 1464—83 《铁道机车车辆用碳素钢铸 件通用技术条件》的有关规定执行。 电力机车车体修理应按TB 1581—85 《机车车辆修理焊接技术条件》实施。 1. 总则 1.1. 车体中的司机室、侧墙(侧构)、车体顶盖(大、小顶盖)、底架(牵引梁，侧梁、枕梁、变压器 梁、各大、小横梁)等各部件的焊接接头的基本型式与尺寸应符合GB 985～986—80 《焊接接头的 基本型式与尺寸》的规定。 产品图样的焊缝代号应符合 GB 324—80 《焊缝代号》的规定。 1.2. 车体底架中牵引梁、侧梁、枕梁、变压器梁及底架总组焊时，应根据部文(85年铁工技字 325 号)之规定，焊工经考试合格后，方可上岗。 1.3. 焊工必须学习有关安全操作规程及对设备保养的知识，并按其有关规定施工及操作。 1.4. 焊接设备及其辅具，应建立维护保养负责制，以保证使用安全可靠。 1.5. 施焊工地、电焊机分布要合理，以保证施焊时焊接规范稳定，进而保证焊接质量。 2. 焊接材料 2.1. 车体及车体所包括的各部件的焊接，其所用的钢材应符合下列标准中规定的条款，并应附有 质量合格证书。 GB 700—79 《普通碳素结构钢技术条件》 GB 699—65 《优质碳素结构钢钢号和一般技术条件》 GB 1591—79 《低合金结构钢技术条件》 2.2. 凡属重要部件的代用材料必须经过工艺分析试验，合乎要求，按规定程序审批后，方可投料 使用。 2.3. 一切进口材料必须有合格证，必要时应做材料成分及工艺性能试验，经设计、工艺主管部门 签认后，才准投料使用。 2.4. 钢板在下料时，凡发现有夹层、裂纹等缺陷，必须更换。 1 2.5. 所使用的低碳钢、低合金高强度钢及不锈钢焊条必须符合GB 5117—85 《碳钢焊条》GB 5118 —85 《低合金钢焊条》及GB 983—85 《不锈钢焊条》之规定并附有质量合格证书。当出厂期过长(在 二年以上)时，应按标准规定进行复验，合格后方可使用。 2.6. 焊条保管应按JB 3223—83 《焊条质量管理规程》的有关规定办理。 2.7. 凡使用的焊丝应符合GB 1300—77 《焊接用钢丝》之规定。 2.8. 埋弧焊剂牌号选用及质量要求按GB 5293—85 《碳素钢用埋弧焊焊剂》的有关规定执行。 2.9. 切割中所用氧气纯度应不低于99.5%。 2.10. 焊接所用CO2 气体纯度，应不低于99.5%，含水量应不超过0.05%。 3. 焊前准备 3.1. 对车体底架及其包括的牵引梁、侧梁、枕梁，变压器梁、各大、小横梁等部件在备料时应由 检查人员确认合格后，才能送交组装单位。 3.2. 各部件的接头边缘高度差应不超过图纸(产品图纸或工艺文件)之规定要求。 3.3. 焊接坡度尺寸应符合图纸要求，如不符合，必须经过修整加工合格后，才可送交组装单位。 3.4. 焊件在施焊时，在坡口内不准加塞铁棍等物。 3.5. 焊接坡口一般应采用机械加工，凡采用碳弧气刨、气割等工艺方法加工的坡口，其表面粗糙 度、垂直度等公差应遵照JB 3092—82 《火焰切割面质量技术要求》的规定，重要件应符合 2 级标 准，一般件应符合 3 级标准。 3.6. 焊件焊缝处如有锈层污物时，其两侧20mm 范围内应清