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2010 年物流行业风险分析报告 摘 要 物流产业是由多个部门组成的综合性、服务性、基础性产业，其产业构成相当复杂。 《中华人民共和国国家标准物流术语》中也没有对“物流行业”的明确定义。一般将物 流业分为两类：第一类是大行业。包括交通运输业、储运业、通运业和配送业；第二类 是小行业。其中不少小行业既隶属于这一大行业，又属于另一大行业。如铁道运输业、 汽车货运业、远洋货运业、沿海船运业、内河船运业、航空货运业、集装箱联运业、仓 库业、中转储运业、托运业、运输代办业、起重装卸业、快递业、拆船业、拆车业、集 装箱租赁业、托盘联营业等。 曾有经济专家形象地表示，物流产业乃是现代都市经济发展的“炉火”、“加速器”。 随着现代科学技术迅猛发展，全球经济一体化的趋势加强，各国都面临着前所未有的机 遇和挑战。现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，并非是诸功能、环节的简单 相加，而是各个功能、环节相互联系、整体运作的综合体，被广泛认为是企业在降低物 资消耗，提高劳动生产率以外的重要的利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要 作用。 国务院2009 年3 月出台的《物流业调整和振兴规划（2009~2011 年）》明确了物流 是各产业跟国内外市场相连的重要载体，振兴物流产业已上升到了国家战略高度。2009 年来，国家颁布的与物流行业相关的政策中，最主要的就是为了加快促进物流行业的发 展。 作为生产性服务业，世界经济形势决定了全球物流业的表现。2009 年全球经济经历 了困难的一年，2009 年全球国内生产总值出现了2.2%的负增长，这对全球物流业产生 了很大的冲击。2008 年末始全球金融危机进一步扩散，实体经济受创，世界经济陷入低 迷。2009 年第一季度，全球主要经济体均出现了负增长，其中美国经济年率负增长6.1% ， 欧元区负增长2.5% ，日本负增长14.2%。二季度，在各国政府一系列的刺激政策作用下， 各国经济状况逐步改善。第三季度欧美等各大经济体环比均出现正增长，第四季度继续 保持良好态势。总体看，2009 年全球经济形势是上半年下滑低迷，下半年复苏回升。 2009 年我国社会物流总额增速继续下滑。2009 年我国社会物流总额为96.65 万亿元， 与2008 年（89.9 万亿）相比增加6.75 万亿，增速为7.4%。而物流需求系数（社会物流 总额/GDP ）为2.88 ，即每一单位的GDP 需要2.88 单位的物流总额支持。分季度来看， 一季度下降3.3% ，上半年下降0.8% ，三季度增长2% ，四季度增长15%，社会物流总 额增速前低后高，和经济复苏的节奏一致。2009 年我国物流总费用增速下滑。2009 年 国家发展改革委中国经济导报社 1 北京世经未来投资咨询有限公司 2010 年物流行业风险分析报告 我国物流总费用为6.08 万亿，与2008 年（5.45 万亿）相比增加，增速为7.2% ，与GDP 的比率为18. １% ，同比持平。2009 年全国物流行业实现增加值增速下滑。2009 年我国 物流行业实现增加值为2.31 万亿，占服务业增加值的16.1%，占GDP 比重为6.9% ，同 比持平。从物流实物量增长情况上看，据国家统计局数据，2009 年货物运输总量278.8 亿吨，同比增长7.5% ，；货物运输周转量合计121211.3 亿吨公里，同比增长9.8%。 2009 年时全球经济的转折年，从年初全球经济处于低迷，接着中国、印度等发展中 国家经济率先企稳回升，到下半年全球经济逐渐进入复苏阶段。2010 年世界经济有望从 衰退走向全面复苏。据IMF 预测，2010 年，全球GDP 增长率将从2009 年的－1.1%提 高到3.1%。但复苏过程将步履维艰，充满不确定性。 2010 年世界经济运行面临不少下行风险和不确定因素。第一，与以往严重经济衰退 后头一年发达国家消费开支出现“井喷式 ”增长不同，此次衰退后，美国为首的发达国 家调整增长方式，增加储蓄，减少消费，势必导致全球需求不振甚至萎缩。第二，发达 国家产能仍严重过剩，加之西方银行信贷趋紧，固定资本投资难以像以往那样大幅反弹， 而固定资本投资是历次经济复苏的基础。第三，美欧主要金融机构庞大有毒资产的处理 和资产负债表的调整仍未完成，信贷条件仍