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万向集团公司发展部 行业分析报告 港口行业研究报告 一、港口行业生产综述 港口经过 10 几年的建设，我国港口基础设施有了明显改善，主 要表现在：一是基本形成了由主枢纽港为骨干、区域性中型港口为辅 助、小型港口为补充的层次分明的港口布局体系。二是建成了一批 10 万至 20 万吨级铁矿石、原油和具有国际水平的集装箱码头。船舶 平均每次在港停时由 1985 年的 4.4 天下降到 2002 年的 1.2 天，基本 消除了 “瓶颈”状况。三是长江口航道整治一期工程完成，天津、秦 皇岛、广州和湛江等一批港口深水航道交付使用，进一步提升了我国 港口的国际竞争力。四是计算机、EDI 等一些新技术和新装备的运用， 使港口发展与当前的信息技术结合起来。五是大部分港口实现了或正 在实现老港区的改造、功能转换、资源重组以及新港区规划和开发建 设，港口面貌发生了巨大的变化。 但是随着全球经济一体化进程的加快和国民经济结构调整的深 入，港口基础设施结构性矛盾日益突出，主要表现在：一是沿海港口 大型深水泊位短缺，尤其是专业化集装箱泊位、矿石泊位、原油码头 泊位不足；二是码头吞吐能力不足导致大型枢纽港码头超负荷运转； 三是码头泊位等级低，设备落后，老港区改造与城市发展的矛盾日益 突出；四是长江口、珠江口出海航道及沿海主枢纽港进出港航道能力 仍然不足，适应不了我国外贸吞吐量的变化。 为了缓解以上压力，2002 年沿海港口完成投资 130 亿元 （基础 设施总共投资 3150 亿元），建成中级以上泊位 24 个，其中深水泊位 19个，新增码头吞吐能力 6500万吨，新增集装箱吞吐能力196万TEU， 2002 年全国港口完成吞吐量 26.8 亿吨，集装箱吞吐量 3700 万 TEU。 2002 年，港口以加入世贸组织为契机加快了建设步伐，以满足国民 经济和社会发展对我国港口的要求。2002 年，为了缓解集装箱快速 1 万向集团公司发展部 行业分析报告 发展对港口的需求，重点加强了沿海主要港口集装箱码头的建设，尤 其是为加快上海国际航运中心的建设，完成了上通航海外高桥(相关, 行情)港区三期工程和长江口深水航道治理一期工程，开工建设了洋 山港一期工程和长江口深水航道治理二期工程。 从港口的长期发展趋势来看，主枢纽港建设将向大型深水化发 展；多元化投资仍将是港口建设资金的主要来源；全球化大生产的趋 势下，港口物流业的发展势在必行；加入 WTO 将给港口业带来极大的 发展。 二、我国港口行业正进入一个快速发展的 “黄金时期” 2002 年，我国港口业得到了长足的进步，由改革开放之初的 3 亿吨的吞吐量已经达到了现在的 26 亿，增长了近 9 倍，我们的外贸 吞吐量从去原来的 7 千万吨，到去年年底达到 7 亿 6 吨，增长了 11 倍。我国已经成为世界的港口大国。到去年年底我们有 7 个港口吞吐 量突破一亿吨，上海港去年达到了 26000 吨，进入港口排列的前十名。 目前我国外贸进出口额当中有 86％是通过港口来实现的，按照中央 经济发展的速度初步预测，仅仅是沿海港要比现在的吞吐量要翻一 番。到去年年底，沿海港已经达到 16 亿 8 吨，那么到 2010 年我们将 超过 30 亿吨的吞吐量，到 2020 年，初步预计可能要突破 40 亿吨， 港口未来有巨大的发展空间。 在我国港口中，尤以上海和深圳两个地区的港口发展最为引人注 目，2002 年，上海港和深圳港都刷新了记录，在全球 10 大集装箱港 口中的名次分别跃居第四和第六的位置，充分证明了我国集装箱港口 的高速发展态势。 表1：2002年国内国际港口吞吐量排名 国际排名 港口 港口 1 香港 上海 2 新加