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往复式压缩机简介 压缩机分类 气阀是压缩机重要部件之一，本机气阀采用闭式网状阀结构。气缸气体的吸入和排出是通过气阀阀片的开闭来实现的，气阀在阀片两边气体压差下自动开启；在均匀布置在升程限制器上的弹簧的作用下自动关闭。阀片的升程、弹簧特性及弹簧力大小直接影响气阀的能量损失和阀片寿命。而弹簧力大小的确定与压缩机转数、气阀工作压力、气阀中气体的流速、气阀运动零件质量，阀片升程等因素有关。本机气阀是用计算机精确计算和设计的，对气阀参数尺寸及工作条件的任意改变，都会直接影响气阀的正常工作和使用寿命。因此，必须对气阀的制造装配使用及检查维修给以足够的重视。 压缩机活塞杆密封填料，也是压缩机重要部件之一，用以密封气缸中高压气体沿活塞杆的外泄漏。本机填料密封由若干组密封环组成，材料均为填充聚四氟乙烯，填料盒设冷却水腔以降低活塞杆的温度。因填料冷却水腔水路截面积较小而易阻塞，所以填料冷却水质应较清洁，若压缩机冷却水质不好要求用软化水冷却。 运动机构润滑系统 本机的运动机构（曲轴、连杆、十字头等）全部采用强制润滑。稀油站油池作为油箱，其前部设有油标，用于显示油箱油位，用油管把机身与稀油站进出油孔连接起来，整个润滑系统由机身和稀油站组成，稀油站由单独电机驱动的主、辅齿轮油泵，可切换的双联过滤器，油冷却器，油压调节阀组成。开车前先开启辅油泵进行预润滑，当供油压力≤0.2MPa压缩机报警,如果供油油压≤0.15MPa，主电机就立即联锁停机,以保证摩擦部位不至于因无油润滑而损坏，油压可通过稀油站油压调节阀进行调整，油泵的正常供油压力应为0.25-0.35MPa(G)。 运动部件润滑油选用GB443－84标准中规定的N150机械油 运动粘度 (40℃) 135～165 mm2/S 闪点 (开口) ≥220℃ 凝点 ≤0 ℃ 酸值 ≤0.35 mgkoh/g 油箱内的润滑油最少每三个月做一次定期检查，若有变质应及时更换，在压缩机刚安装好或刚更换部件以及长期停车以后，在运转前必须进行油管路冲洗，以除去管路中的杂质。 润滑系统 气缸润滑系统 气缸、填料润滑系统 压缩机采用由单独电机驱动的注油器，将油在压力下注入润滑点，各润滑点进油管处设有封闭阀和止回阀，止回阀上设有视油窥视孔，用于观察供油情况，关闭封闭阀可在压缩机运行状态下更换和检修止回阀。 气缸、填料润滑油选用GB12691－90标准中规定的L-DAA150压缩机专用油 粘度等级(按GB314) 150 运动粘度 (40℃) 135～165 mm2/S 闪点 (开口) ≥215℃ 倾点 ≤-3 ℃ 注油器 冷却系统 冷却系统流程图 仪控系统 仪表及自动监护系统： 本产品设有较完善的监测和控制仪表，对各级排气压力、温度；冷却水压力、温度；润滑油供油压力、温度均设有就地仪表，以便操作人员随时观察压缩机运行工况参数。 对重要运行参数，还设有自动监控保护装置，当压缩机运行参数远离设计规定值，达到危险工况时，能及时自动发出声光报警信号，并能自动联锁停机。 气量调节系统 为满足压缩机空载启动以及实现排气量的调节，本压缩机设置了压开吸气阀调节系统。仪表风通过电磁阀的分配，进入安装在吸气阀孔盖上的气量调节阀，使小活塞和压叉移动并将吸气阀压开，通过分别压开气缸轴侧和盖侧的吸气阀片，而实现气量的分档定量调节。本机可实现0，25%，50%，75%，100%五档气量调节。 负荷调节 回收系统流程图 下面以常减压装置减顶气压缩机为例介绍一下 往复式压缩机的操作 机组所在工艺位置及工艺作用概述 从减压塔顶出来的油气经过三级抽空器将不凝气抽出，最后进入减顶三级抽空冷凝器，冷凝后的不凝气经过分液罐1101-D-105到减顶气压缩机，经压缩机升压后送至焦化做装置进行脱硫处理 机组主要结构及功能系统简介 本机是沈阳远大压缩机制造有限公司生产的整体撬装单层布置压缩机，采用对称平衡型往复式，两列两缸一级压缩，气缸为卧式双作用。气缸进、排气口均按上进、下出布置(排气缓冲器为立式结构，放于气缸附近) 1.2.1 机身： 机身为箱形结构的铸铁件，设有二个主轴承，两侧与中体联接为了增加机身的刚性，在机身上部设有两根横梁，弥补开口后消弱的刚性。 1.2.2 中体： 中体以螺栓与机身联接，底脚固定在基础上，从而使中体具有较大的刚度，也使整个机身增强了稳定性，中体上下壁钻有油孔，总油管来的润滑油通过该油孔进入十字头滑道。 1.2.3 接筒： 因本机是压缩易燃易爆介质，所以采用长接筒，在长接筒内装有刮油环、密封填料和甩油环，以保证介质不外泄和润滑油不带入气缸。 1.2.4 曲轴： 45号锻钢经正火及回火处理后精加工成具