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全国高速公路典型结构研讨会
永久路永久路永久路永久路面面设计方法的研究设计方法的研究设计方法的设计方法的 究究
汇报报人：王林林 研究员究员
Shandong,Shandong, ChinaChina
2009.112009.11
报告内容报告内容报告内容报告内容
CONTENTCONTENT
1 背景
22 研究过程研究过程
3 材料与设计参数
4 路面力学响应
5 弹性层状态系设计方法的验证
6 永永久路路面设计设计方法方法
1 研究背景
1.1 我国高速公路发展现状
截至2008年底，我国高速公路通车里程超过6万公里，居世
界第二位；根据国家规划，至2020年还有2.5万公里高速公
路待建路待建。
早期修建的高速公路相继进入大修改建期，其规模将超过新
建规模建规模 。
1 研究背景
存在的主要问题
路面结构长期使用性能不足路面结构长期使用性能不足 ，早期损坏维修频繁早期损坏维修频繁。。
纵、横向裂缝 网裂
唧浆 车辙
1 研究背景
产生问题的原因
交通量增长迅速
重载、超载严重
1 研究背景
轴载比较
40 16
35 数 14
N 30 指 12
kk 25 10
, 坏
载 20 损 8
轮 15 6
10 4
5 2
0 0
标准轴载 超载
标准轴载 超载 标准轴载 超载
1 研究背景
极端气候条件频现
高温 冰冻
降雨集中
气温比较
滨州
阿拉巴马
年温度小时分布图
1600
1400 美国阿拉巴马州（奥本）
） 1200 35度以上高温小时
时时 1000 中国滨州市 数多数多近80小时小时
小 800
（
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