广东湛江机场迁建工程航站楼桩基础检测招标公告.doc

广东湛江机场迁建工程航站楼桩基础检测招标公告 一、招标条件 广东湛江机场迁建工程建设资金来自企业自筹和政府资本金，项目业主为广东省机场管理集团有限公司，招标人为广东机场集团湛江机场迁建工程指挥部。现对以下项目进行公开招标，诚邀合格的投标人参与投标。 项目概况与招标范围 1．项目名称：广东湛江机场迁建工程航站楼桩基础检测 2．工程概况： （1）新机场位置：广东湛江机场迁建工程位于湛江市吴川市（县级）境内的塘?镇与板桥镇之间，G15 高速在其北、茂湛高铁在其南，距湛江直线距离32公里，距茂名直线距离38公里。场址内有六个自然村，村周围多为林地及少量耕地、水塘，村村通水泥砼乡道。进场车辆可在G15高速公路塘?收费站驶出，经S286省道、塘?镇、杨松大道、马兰坡村进入现场；或经S286省道、X661县道、Y987乡道、雅兰村进入现场。 （2）本期建设规模：设计目标年为2030年，旅客吞吐量为510万人次，货运吞吐量为3.06万吨，客机年起降架次按47361架次考虑，高峰小时客机起降架次为26架次，高峰小时旅客人数2824人。航站楼建筑面积为5.8万平方米，为两层式布局，16座登机桥。建设一条长3200米的跑道及等长平行滑行道，30个停机位，站坪道面面积36.05万平方米，飞行区等级为4E。机场占地5831多亩。初步估算本期项目总投资约44.97亿元（不包括空管与航油项目）。 建设地点：广东省湛江市吴川塘?镇。 招标控制价：人民币2423400元，其中暂列金220000元。 5．招标范围： 检测范围及内容: 依据设计文件、中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014）、广东省标准《建筑地基基础检测规范》（DBJ 15-60-2008）、参照穗建质〔2016〕926号《广州市住房和城乡建设委员会关于规范建筑工程地基基础检测工作的通知》。汇总得出主要检测主要工作范围及内容详见下表： 桩型 检测目的 检测方法 规范要求 设计要求 旋挖钻（冲）孔桩 桩身 质量（完整性） 低应变 穗建质〔2016〕926号附表：大直径(桩径≥800mm)混凝土灌注桩第3条要求：对未抽检到的其余桩，宜采用低应变法或高应变法检测。 （1）每个承台下抽检数量不少于该承台下桩总数的30%且不少于1根。（2）抽检数量不少于桩总数的30%且不少于20根。（3）对于桩径≥800mm的柱下桩和非柱下桩，应采用钻芯法或声波透射法抽检，检测数量详相关规范 声波透射和钻芯法结合 广东省标准《建筑地基基础检测规范》（DBJ 15-60-2008）3.3.4条：（1）柱下三桩或三桩以下的承台，每个承台抽检桩数不得少于1根。（2）柱下四桩或四桩以上承台抽检桩数不应少于相应总桩数的30%，且单位工程抽检总桩数不得少于20根。（3）对于直径大于等于800mm的端承型混凝土灌注桩，应在上述两款规定的抽检范围内，选用钻芯法或声波透射法对部分受检桩进行完整性检测，抽检数量不应少于桩总数的10%。 桩身竖向承载力 静载试验 广东省标准《建筑地基基础检测规范》（DBJ 15-60-2008）3.3.5条：（1）采用静载试验时，抽检数量不应少于总桩数的1%，且不得少于3根：当总桩数在 50以内时，不得少于2根。（2）略。（3）对于直径大于等于1500mm的端承型混凝土灌注桩，经工程质量各方责任主体共同确认，因试验设备或现场条件等限制，难以进行单桩竖向抗压承载力检测时，应进行桩身完整性检测和桩端持力层鉴别，检测方法应选择钻芯法声波透射法、高应变法，总抽检桩数应符合本规范3.3.4条规定，其中钻芯法的抽检桩数不应少于总桩数的10%，且不少于10根。 3.3.9条：对竖向抗拔承载力有设计要求的桩基工程，应进行单桩竖向抗拔试验。抽检桩数不应少于总桩数的1%，且不得少于3根。 宜采用静载试验法进行承载力抽检，不宜少于有竖向抗拔和抗压设计要求的桩总数的1％，且不少于3根 锤击管桩 桩身 质量（完整性） 低应变 广东省标准《建筑地基基础检测规范》（DBJ 15-60-2008）3.3.6条： 抽检数量不少于总桩数的20% （1）试打桩采用静载试验配合测试，静载试验选取不少于3根，试验合格的桩数一半可计入同方法验收的抽检数量。（2）本工程的桩身完整性采用低应变法，每个墙柱下承台不得少于1根，而且抽检数量不少于20%且不少于10根。（3）本工程的单桩抗压承载力检测采用静载试验法，加载量不应小于设计要求的单桩竖向抗压承载力特征值的2倍。抽检数量不少于总桩数的1%且不少于3根。（4）单桩抗拔承载力检测采用静载试验法，施加的上拔荷载不应小于设计要求的单桩竖向抗拔承载力特征值的2倍。抽检数量不少于抗拔总桩数的1%且不少于3根。（5）本工程桩身完整性检测采用孔内摄像检测作为补充手段。 桩身竖