隧道二级技术交底.doc

施 工 技 术 交 底 交底单位: 新建漳州港尾铁路项目部工程技术部 编号： 工程名称 新建漳州港尾铁路 日 期 2010.10.20 施工部位 太武山隧道 根据图号 港尾施隧-20 港尾施隧参-04 交底内容： 一、隧道超前支护 1.1 隧道洞口段超前长管棚 1.1.1 施工方法 1、钻孔及清孔 ⑴、钻机就位，测孔定位： ①钻孔顺序，由高孔位向低孔位进行，可缩短移动钻机时间和便于钻机定位、定向。 钻机就位钻机固定测 量 布 孔钻机大臂矫正 钻机就位 钻机固定 测 量 布 孔 钻机大臂矫正 钻孔及接长钻杆 钻杆接长准备 钻杆分节退出卸下对方 ③钻机定位。进钻前，用全站仪及水准仪定出管棚孔位。根据管棚外插角，架立钻机时，可用全站仪、挂线相结合的方法，确保钻机钻杆轴线与管棚外插角轴线相吻合。 ⑵、钻孔： ①为了便于安装钢管，出口管棚钻孔直径127mm。先钻单号孔（钢花管），待全部完后，再钻双号孔（钢管），以便检查注浆质量； ②岩质较好或围岩注浆固结得好，可以一次成孔；围岩局部注浆效果不好的，钻进时产生坍孔、卡钻者，需补注浆后再钻进。 ③钻进中遇岩溶、严重流泥或地质复杂带而不能钻进成孔时，一般应补注浆，待围岩固结后再钻进。 ④钻机开孔时，要低速低压，待成孔1.0m后，压力可升至1.0MPa。遇软质围岩或流塑状粘土，改用低压钻进。 ⑤钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的现象及时判断成孔质量，并及时处理钻进过程中出现的事故。 ⑥若第一节钻杆钻入岩层尾部剩余20-30cm时钻进停止，用两把管钳人工卡紧钻杆（注意不得卡丝扣），钻机低速反转，脱开钻杆。钻机沿导轨退回原位，人工装入第二根钻杆，并在钻杆前端安装好联接套，钻机低速送至第一根钻杆尾部，方向对准后联接成一体。每次接长钻杆，均可按上述方法进行。 ⑦换钻杆时，要注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心水孔是否畅通等，不符合要求的应更换以确保正常作业。 ⑧施钻时，钻机尽量靠近掌子面上，以防止过大颤动，提高施钻精度。 2、管棚技术参数 ⑴、单根管棚总长度为30m; ⑵、管棚钢花管：奇数号者采用钢花管，Φ108mm×6 mm热轧无缝钢管，管棚节间用丝扣连接。管棚单序孔第一节长6（9），双序孔第一节长3（4.5）m,其余管节长度均为6（9）m.每节钢管两端外车丝扣（车丝扣为Φ114mm×6 mm热轧无缝钢管，长300mm）,并间距150mm钻Φ10mm的注浆孔，钻孔呈梅花形布置。（丝扣示意图见附图1，钢花管意图见附图2） ⑶、管棚钢管：偶数号者采用钢管，Φ108mm×6 mm热轧无缝钢管，节与节之间连接同钢花管。 附图1： 丝扣示意图（单位cm） 附图2： 钢花管示意图(单位cm) 3、安装管棚钢管、钢花管 ⑴、管棚钢管、钢花管节与节之间通过丝扣接头连接，丝扣长15cm。为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用6(9)m钢管，编号为偶数的第一节管采用3(4.5)m钢管，以后每节钢管采用6（9）m长钢管。 ⑵、采用大孔引导和管棚钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔，然后利用改装后钻机的冲击和推力，将安有工作管头的棚管沿引导孔钻进，接长棚管，直至孔底。或采用大功率机械顶进。 ⑶、管头焊成10cm长尖锥形，便于入孔。管棚接长时先将第一根钢管顶入钻好的孔内，再逐根联接。事先加工好的管节联接套,要预先焊接在每节钢管两端，便于联接。 ⑷、隧道纵向同一断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少须错开1m。 ⑸、接管：当第一根钢管推进孔内，孔外剩余30-40cm时，开动钻机反转，使顶进联接套与钢管脱离，钻机退回原位，人工装上第二节钢管，钻机臂重新对正，钻机缓慢低速前进对准第一节钢管端部（严格控制角度），人工持链钳进行钢管联接，使两节钢管在联接套处联成一体。钻机再以冲击压力和推进压力低速顶进注浆管。根据管棚设计长度，按同样方法继续接长钢管。 （6）、在钢管端头预留注浆孔和排气孔。 4、为提高导管的抗弯能力，在导管内增设钢筋笼。钢筋笼由四根主筋组成，主筋直径为22mm。 5、注浆 ⑴、注浆浆液：注浆前进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得管棚注浆施工经验，尾部110cm段作为止浆段，注浆完后，用M7.5水泥砂浆紧密充填，增强管棚的刚度和强度，设计注浆参数为： ①水泥浆水灰比：1:1（重量比）。 ②注浆压力0.5～2.0MPa。 ⑵、注浆应符合下列要求： ①浆液的浓度、胶凝时间应按交底执行，不得随意更改。 ②应经常检查泵口及孔口注浆压力的变化，发现问题，应及时上报，及时处理。 ③注浆结束的条件如下： a单孔结束条件，注浆压力达到设计终压2.0MPa，浆液注入量已达到计算值的80%以上。注浆在达到结束的条件后，应利用止浆阀或木塞将注浆孔口堵塞，以保持孔内