壹米滴答模式研究0325.pptVIP

六、同业概况对比分析 区别1：模式 快递 （30公斤以下） 零担 （30公斤-3吨） 直营模式（造船过海） 加盟模式（借船过海） 区别2：货物分布及整合状态 包裹 小票零担 专线公司 快递企业 顺丰，EMS 三通一达 网点型网络运输企业 德邦，天地华宇 新邦，佳吉 大票零担 30公斤 5-10元/公斤 1.5元/公斤 0.5元/公斤 (30-300公斤) (300-3000公斤， 含电商快递干线运输) 零担（30KG-3T/票）物流为中国经济刚性需求且不断增长 实物经济为主，物流为刚性需求 零库存：催生多批次，小批量的零担货物快运需求 电商催生客户使用需求更便捷、更灵活、更安全 分散 相对整合 六、同业概况对比分析 区别3：市场差异化定位 3000 其他区域性网络 普通专线 服务质量 普通运输（无标准、无信息、无产品） 精准运输（有标准、有信息、有产品） 其他区域性网络 300 小票零担 大票零担 公斤段 (公斤/票） 快递包裹 30 B2C/C2C 电商市场 B2B 壹米滴答定位于大票零担且有标准、有信息的精准运输市场 六、同业概况对比分析 区别4：【县镇通】产品价值定位 速度和服务质量 价格 县镇通产品 德邦精准卡航产品 价格下降50% 时效提升30% 时效提升：以优选专线组合为基础，直达往返，杜绝中转 价格优惠：以专线价格为基础，优惠空间大 服务标准： 标准时效 价格透明 信息透明：网点、专线、枢纽平台全网一套系统，一票到底，一路可视 县镇通产品突出优势：高性价比 六、同业概况对比分析 壹米滴答VS代表竞争对手对标表： 公司名称 壹米滴答 德邦 天地华宇 佳吉快运 安能物流 卡行天下 盛辉物流 创始时间 2015年3月 1996年 1995年 1994年12月20日 2010年6月1日 2010年5月10日 199年10月 总裁 杨兴运 崔维星 邓小波 付长明 王拥军 翟国良 刘用辉 2015营业额 （亿元） 约35.58 112 21.3 20.8 18 约30　 19.3 核心产品 县镇通 精准卡航 定日达 红色快线 卡车航班（定时达） 卡行直通车 快件运输 覆盖省级 15 32 30 30 30 24 23 网点数量 1006 6884 1500 1700 2100 3000+ 432 员工（人） 10000 75000 16000 10000 12000（含加盟8000） 约1800 6700 车辆（辆） 　 9900 — 3500 3000 　 1500 网点性质 成员自建/加盟 自建/加盟 自建/加盟 自建/加盟 加盟 加盟 直营 分拨中心（家） 15 80 56 17 130 29 23 分拨中心（面积） 　 124万平方 　 100万平方 　 　 分拨中心性质 租用/自建 租用 租用/自建 租用 租用 租用/自建 租用/自建 客户定位 30-800KG零担 快递、零担 零担、整车 零担、整车 15-3000KG零担、整车 零担 零担 、整车 总部地址 上海青浦 上海青浦 上海闵行 上海青浦 上海青浦 上海长宁 福州晋安 六、同业概况对比分析 谢谢！ * 课题研讨 目录 中国公路货运现状 壹米滴答公司简介 壹米滴答业务模式 壹米滴答发展现状 壹米滴答发展规划 同业概况分析对比 ?（壹米滴答董事长兼总裁? 杨兴运） 类型 2006-2009 年复合增长率 2010-2015 年复合增长率 快递 22% 24%+ 公路运输 8% 10%+ 信息来源：交通运输部，国金证卷研究所 中国公路运输市场规模及增长情况 人民币：亿元 一、中国公路货运现状-国内货运市场容量 -欧美专线企业的演变- 一、中国公路货运现状-国内运输市场分散 专线：货运人梦开始的地方 承担着中国 的公路零担运输 90% 却承受着白菜的价格，白粉的风险！ 一、中国公路货运现状-专线小、散、乱、差 白菜的价格 规模小，服务少，利润薄 大部分专线企业规模都是几个人至几十个人，拥有车辆数都是几辆至十几辆，只经营几条或者十几条的干线运 输，不能提供整体的供应链服务； 运作费、车辆费用高，价格竞争激烈，经营利润少。 一、中国公路货运现状-专线小、散、乱、差 2.优惠政策扶持盲点 国家减税政策并不针对专线企业； 土地政策也不针对专线企业； 国家政策对新技术的研发，引进和培训都还没有考虑到专线企业 缺乏对专线公司的人才扶持政策。 3.各类违规监管重点 国家对道路车辆超载等问题监管严厉； 大公司可得到相应车辆政策扶持，却 忽略了单个专线弱势群体； 各种罚款都直指各小型专线企业。 白粉的风险