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国际贸易实务 第七章 交货时间和地点 “交货”和“装运”的概念 交货时间 装运港（地）和目的港（地） 分批装运和转运 买卖合同中的装运条款 第一节 “交货”和“装运”的概念 “交货时间time of delivery”vs. “装运时间time of shipment”在象征性交货合同中二者相同 在D组术语成交的合同中，二者不同 装运时间包括：“装船loading on board vessel”、 “发运dispatch”、“收妥待运accepted for carriage”、“邮局收据日期date of post receipt”、“收货日期date of pick-up”、“接受监管taking in charge”等 在使用FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP等贸易术语时规定卖方于何时何地交货时，以使用“装运时间” “装运地点”较为相宜。 第二节 交货时间 国际货物的交付时间 装运时间 = 交货时间（适用于推定交货下的海运贸易术语） 1. 规定某月装运 如：Shipment to be effected in May,2003 2. 规定跨月装运 如：Shipment to be made in May/June 2003 3. 规定在某月月底或某日前装运 如: Goods shall be delivered before the end of May, 2003 4. 规定在收到信用证后的若干天交货 如：Shipment is to be effected within 30 days after receipt of the relevant L/C. 应当对买方的开证时间加以约束。 如：The Buyer should open the relevant L/C and reach the Seller not later than the 30th April,2003 * 注意；在我国对外贸易中的习惯做法。 5. 笼统规定交货时间(又称即期交货术语) 如 ：Shipment as soon as possible. Shipment immediately Prompt shipment Shipment from stock Shipment by first available steamer 装运时间的规定应根据市场需要，进行全面的考虑。有些外商既要规定装运时间，又要规定货物到达时间，慎重对待。 第三节 装运港（地）和目的港（地） 国际货物的交付地点 以海运为例，国际货物的交付地点可以在装运港（如以FOB成交），也可能在目的港（如以DES成交）。 （一）装运港 装运港（Port of Shipment）是指货物起始装运的港口。一般由卖方提出 —采用CFR/CIF等贸易术语时，必须在合同中明确装运港。 —装运港的选港条款： 如：FOB Shanghai/Tianjin 对我方最有利的条款：FOB CHINA PORT FOB术语下，卖方必须在规定的时间将最终的装运港口名称通知买方。 但以下选港一般不能接受： 如：FOB EMP，FOB US Main Port （一）装运港 注意点： 出口： 以接近货源地港口为主 运输条件、运费水平 考虑港口条件 进口 FOB合同：考虑港口水深、装卸条件、费用等因素 若规定两个以上装运港，合同应规定卖方通知选定装运港的期限 不接受诸如“欧洲主要港口”“美国主要港口”等条款 （二）目的港 目的港（Port of Destination）是指最终卸货的港口。一般由买方提出。 FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ合同中，一般应规定港口； FCA,CPT,CIP,DDU,DDP合同中，可规定内陆地点。 （二）目的港 注意点： 出口时不接受以我国政府不允许进行贸易的国家或地区港口或地方为目的地 规定目的地须明确具体，一般不使用“欧洲主要港口”等 选定的目的港须是船舶可以安全停泊的 除非通过联合运输且联运承运人能够接受全程运输，一般不接受内陆城市为目的港 进口时，选择接近用货单位或消费地区的港口 大宗货物进口，采用CIF或CFR术语的，最好争取规定几个选择港 装运港和目的港的规定方法 在一般情况下，只规定一个装运港和一个目的港。 在大宗交易情况下，根据需要规定两个或两个以上的装运港或目的港。 在磋商交易时，如明确规定一个或几个装卸港有困难，可以采用选择港（Optional Ports）的办法。 规定国内装卸港应注意的问题 要考虑货物的流向和集散货物的方便，如选择以接近货源地的口岸为装运港，接近用货部门或消费地区的口岸为卸货港。 要考虑港口设施和具体条件。 第四节 分批装运和转运 （一）分批装运（Partial S