“十五”国家科技攻关计划《智能交通系统关键技术开发和示范工程》项目投标书（正本／副本）.pdf

“十五”国家科技攻关计划 《智能交通系统关键技术开发和示范工程》项目 投标书 （正本/副本） 科学技术部高新技术发展及产业化司制 二 OO 一年十一月 投 标 书 一、课题研究的目的和意义 1.l. 应用需求 随着国民经济的发展，交通问题已越来越引起人们的关注。智能交通系统 (ITS，Intelligent Transportation System)是根据日益发展的交通需要，将信息、通 信、控制和计算机技术以及其他现代技术集成应用于交通运输领域，建立起全方 位发挥作用的实时、准确、高效的运输管理系统，是一个形成“人—车—路”三 位一体的系统。ITS 的概念于 1990 年由美国智能交通学会 (ITS America, 当时名 称为 IVHS America) 提出，并在世界各国大力推广。经过十年来的推广、试行和 发展，智能交通系统目前已经在世界上经济发达国家和经济较为发达国家的一些 都市及高速公路系统中实施。实践证明，智能交通系统是解决目前经济发展所带 来交通问题的理想方案。在信息技术突飞猛进地发展情况下，智能交通力图最佳 利用现有宏观交通设施 (道路、桥梁、隧道等) ，有效地缓解交通堵塞，减少交 通事故，给出行者以舒适安全的交通环境。迄今为止，在美国、欧洲、亚洲都已 有成功应用的范例。 目前，智能交通系统已有的成功应用包括：车载导航系统、全球定位系统和 电子收费系统，以及交通流量监测和交通信号控制与管理，以疏导车辆通行，侦 查违章车辆，预防和及时处理交通事故；商业运输企业可根据实时交通状况对自 己的运营车辆进行管理调度，并随时了解有关各车辆的情况；个人则可利用ITS 提供的信息制定出行计划和路线，并可随时根据实时交通通信信息变更计划和路 线，从而能够方便快捷地到达目的地。 智能交通系统包括许多方面，和城市交通结合比较紧密的主要有以下几个基 本子系统：交通管理系统 ATMS(Advanced Traffic Management Systems ) 、旅行信 息 系 统 ATIS(Advanced Traveler Information Systems) 、 车 辆 控 制 系 统 AVCS(Advanced Vehicle Operations) 、商业车辆运作 CVO(Commercial Vehicle Operations )及公共交通系统 APTS(Advanced Public Transit Systems) 。 最具代表性的 ATMS 系统是交通智能监控与诱导系统和智能交通控制系统。 智能监控与诱导系统分为四个层次：（1）区域性交通信息采集：包括路面感应环、 收费闸门、GPS 车辆、闭路电视和 SOS 电话等；（2 ）区域性信息处理及传输： 包括交通流量检测、流速检测和事故检测等；（3 ）信息中心处理：包括针对传输 来的路面信息进行处理，包括检测、滤波以及识别等，以提高系统的精度，同时 针对多源信息进行信息融合处理，以获取高精度的路面信息。结合地理信息系统 以及各种交通模型、交通预测模型、事故检测及预测和动态交通规划等完成交通 信息的统一解释；（4 ）动态交通信息发布：包括可变信息牌、广播、网络、网络 手机和急救单位等。智能交通控制系统则是实时控制高速公路与城市道路的交通 状态，以及交通绿波设计和电子收费系统实施等。 我们可以看到，基础交通信息采集是智能交通的信息来源，融合技术是提高 采集信息精度的最佳手段。由基础交通信息采集与融合技术结合所搭建的智能交 通系统平台无疑将直接影响智能交通系统的性能。因此，丰富而准确的交通平台 信息将是新一代智能交通系统所必需的。 1.2. 国内外研究开发的现状及趋势 早期的智能交通研究工作，可以追溯到美国 1960 年－1970 年开发的 ERGS 电子道路诱导系统(Electronic Route Guidance System)、日本外贸工业部于 1973 年开发的 CATCS 汽车交通综合控制系统(Comprehensive