温州市船舶工业发展规划.pdf

温州市船舶工业发展规划 （2008-2020 ） 温州市经济贸易委员会 二○○九年三月 目 录 前 言1 第一章 现状基础5 一、发展现状5 二、优势条件8 三、主要问题9 第二章 总体思路12 一、指导思想12 二、发展方向12 三、功能定位13 四、发展目标14 第三章 空间布局17 一、船舶修造工业空间布局 17 二、船舶配套产业空间布局 23 第四章 发展重点28 一、改造提升传统船舶修造业 28 二、引进培育高新船舶修造业 29 三、积极发展船舶配套产业 30 第五章 政策措施32 一、强化组织领导 32 二、强化政策扶持 32 三、强化技术创新 33 四、强化服务配套 33 五、强化人才支撑 34 六、强化风险防范 34 附图： 1、温州市船舶修造工业布局示意图； 2 、温州市船舶配套产业布局示意图。 前 言 一、规划背景 船舶工业被称为“面向海洋的装备制造业” ，是资金、技术 密集型的综合性先导产业之一，是国民经济和国防建设的战略 性产业之一。船舶工业不但为国际贸易、能源运输和海洋开发 提供装备，也是保障国家安全、确保国家能源战略和海洋权益 的基础工业。 1、国际船舶工业发展前景广阔。 随着全球经济的增长和全球化的发展，近年来国际造船工 业正处于高速发展时期。2007 年世界船舶工业达到新的高度， 全球新船完工量创下 8280 万载重吨的历史新纪录。同时，市 场需求保持旺盛态势，全年新船成交量在散货船和超大型集装 箱船的带动下达到2.45 亿载重吨，较2006 年增加40% 以上， 创历史新高。全球造船企业生产任务饱满，许多骨干企业交船 期排满至2010 年，部分船企甚至开始承接2014 年交付的船舶， 充足的订单为船舶工业的进一步发展奠定了基础。 据世界经济与合作组织（OECD ）预测，2006-2010 年世界 平均新船需求量将达到5022 万载重吨，2011-2015 年世界年均 新船需求量将达到3918 万载重吨，大大高于上世纪90 年代的 水平(约3356 万载重吨，后半期为3720 万载重吨) 。因此，在 2015 年之前，世界船舶市场将保持稳定旺盛的需求，世界船舶 1 工业发展前景广阔。 2 、全球船舶工业呈三足鼎立之势 从当今全球船舶工业整体格局上来看，尽管一些新兴的造 船国家如越南、土耳其、菲律宾和一些老牌的欧洲造船国家如 意大利、荷兰、英国等占有一定的市场份额，但短期内无法扭 转韩、日、中三足鼎立之势。 2007 年，韩、日、中造船总量以载重吨位计占世界的90% （以修正总吨计占79% ）（详见图1、图2 ）。韩国、日本的造 船业积累了深厚的历史底蕴，在技术、市场等多方面方面具有 竞争优势；我国自上世纪90 年代末开始大规模投资造船产业， “十五”期间年均增长28% ，并呈加速态势，增速远远高于韩国 和日本，在世界造船产业转移规律的支配下，我国造船业成为 继韩国、日本之后最重要的一极。 其他 中国 10% 韩国 其他 韩国 34% 21% 23% 33% 日本 中国 33% 21% 日本