2.3.1 沥青混凝土路面施工技术.ppt

* * * * * “沪嘉高速公路”是中国大陆的第一条高速公路。沪嘉高速公路一九八四年十二月二十一日开始建造，一九八八年十月三十一日通车。 沪嘉高速公路的上海市高速公路编号是“上海高速–A12”；中国国家高速公路的编号是“沪高速–S5”。“沪嘉高速公路”的南部端点是上海市宝山区的真北路汶水路口，北部端点是上海市嘉定区的博乐南路嘉戬公路口，全长十六千米。高速公路车道宽度五十五米，设计时速一小时一百二十千米。“沪嘉高速公路”总投资二点三亿元，平均一千米需要一千一二十七万元。 沈大高速是中国内地第一条建设的高速公路，也是中国内地第一条八车道高速公路，全长348公里，1990年完工时为全部四车道，全立交，全互通。2002年开始拓宽改造，于2004年改造完毕，为八车道高速公路，设计时速120公里。 1984年6月27日开工，根据国家计委批复沈阳、大连两头修建一级公路，中间段保持二级公路。1986年2月国家计委批复了中间段改扩建为一级公路的设计任务书。至此全线建一级公路完备了立项手续。1987年9月，辽宁省计经委在征得国家计委的同意后，批复了沈阳、大连两头建汽车专用公路的可研报告和计划任务书。 　　1988年10月，沈大路除了建成中间段108公里一级公路外，还已建成沈阳至鞍山、大连后盐至三十里堡南北两段共131公里全立交、全封闭、全部控制出入口的收费高速公路。 　　1990年8月20日，经过6年多的努力，沈大高速公路全线建成并开放试通车。 　　2002年5月28日，沈大高速公路正式开始进行改扩建。 　　2004年8月29日，沈大高速公路改扩建工程竣工，全路段为八车道。设计行车速度120公里／小时，昼夜通行能力可以达到13万－15万辆次。 * * * 沥青贯入式路面【bituminous penetration pavement】指的是用沥青贯入碎(砾)石作基层、联结层、面层的路面。即在初步压实的碎石(或破碎砾石)上，分层浇洒沥青、撒布嵌缝料，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层。 贯入式路面的强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用构成。贯入式路面需要2-3周的成型期，在行车碾压与重力作用下，沥青逐渐下渗包裹石料，填充空隙，形成整体的稳定结构层，温度稳定性好，热天不宜出现推移、拥包，冷天不宜出现低温裂缝，贯入式路面的最上层应撒布封层料或加铺拌和层。 沥青贯入式适用于二、三级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。 * 沥青表面处治【bituminous surface treatment】 是用沥青和细粒料按层铺或拌和方法施工，厚度不超过3cm的薄层路面面层。指各种类型的基层上（往往先喷洒透层沥青，或先做下封层）或在老的沥青面层或水泥混凝土上（往往先喷洒粘层沥青）先喷洒一薄层，形成一薄的沥青膜然后撒铺一层石料，继而碾压而成。（由于处治层很薄,一般不起提高强度作用,其主要作用是抵抗行车的磨耗和大气作用,增强防水性,提高平整度,改善路面的行车条件。 沥青表面处治这种施工方法由于施工方便、造价低、效果好等特点，应在一系列的交通量不大的农村公路铺筑沥青路面时广泛的使用和发展。以及在对一些高等级公路的养护中广泛应用。 * 沥青路面的发展概况 沪嘉高速:被称为“用脚走出的第一高速” 沈大公路以开工最早、当时里程最长等几项第一，被誉为“神州第一路”。 沥青混凝土路面 水泥混凝土路面 沥青贯入式路面 沥青表面处治路面 沥青路面由于采用了黏结力较强的沥青材料作为结合料，不仅增强了矿料颗粒间的黏结力，而且提高了路面系列的技术品质，使路面具有平整、耐磨、不扬尘、不透水、耐久等优点。 沥青路面特点 （1）表面平整无接缝、行车较舒适； （2）结构较柔，振动小，行车稳定性好； （3）车辆与路面的视觉效果好； （4）施工期短、施工成型快，能够迅速交付使用（在机场跑道、高速公路上尤其需要） ； （5）易于维修，可再利用； （6）适宜于分期修建。 缺点 ： ??? （1）沥青路面属柔性路面，其强度与稳定性在很大程度上取决于土基和基层的特性。沥青路面的抗弯强度较低； ? （2）在低温时（易缩裂），沥青路面 的抗变形能力很低，在寒冷地区为了防止土基不均匀冻胀而使沥青路面开裂，需设置防冻层。 ??? （3）沥青面层的透水性小，从而使土基和基层内的水分难以排出，在潮湿路段易发生土基和基层变软，导致路面破坏。 ?? （4）高温时易产生车辙。 沥青路面常见病害——裂缝 路面裂缝的形式有横向裂缝、纵向裂缝、网裂和龟裂等。 （1）裂缝产生的原因 ①土基和路面基层压实不足，路面整体或基层失稳，沥青面层老化强度不够，会引起网裂和龟裂病害。 ②土基