尾部为木炭代油炉-TangZhongMing.PPT

昆明最早的21辆木炭公交车 —— 最早的“万国牌”公交车 50年代温州公交车 ，美国道奇汽车公司于1934年制造，共有7辆 20世纪30年代广西以木炭为燃料的长途汽车 解放初期贵阳街头的木炭汽车 武义20世纪50年代的木炭客车 木炭公交汽车 用来客运的木炭汽车 50年代汽油匮乏跑在路上的木炭公交车 1952年福州 1966年，杭州K7路公交车，当年的公交驾驶员学员和公交教练与木炭车合影。 珍惜今天的平安，勿忘曾经的沧桑。 此片仅献给在那些年月中受尽苦难而不屈不挠的每一位，为中国 汽车 制造工业发展作出巨大努力 的 中国人。 王铁成: E-mail: wangtiecheng@ 汤晓明: E-mail: xiaomingt@ 编制： 2013.07.28 “中国式的发明家-汤仲明”一书已正式出版，可在各省市图书馆借阅 ！ 中国自主研发制造汽车的鼻祖中国式的发明家-汤仲明 1935年?在上海虹口区齐齐哈尔路270号, 杨树浦路交叉口旁,创办了仲明机器股份有限公司，专业生产制造木炭汽车。 编写： 王铁成/2013.07.28 1935年仲明机器股份有限公司人员 汤仲明(工程师) 王师严( 技工) 汤克伦(技工) 汤允青(董事长) 馬凤仪技工) 汤初梁( 技工) 范爭波(董事) 陸立三(会计) 高法文 ( 工人) 等 百余 人 刑敏德（技工） 李振国（技工） 希望看到此片的这些前辈的后代们能提供他们的照片及相关的图片和回忆故事,联系方法见最后页。 中国式的发明家-汤仲明 20世纪30年代由于中国工业基础极其落后，燃油和汽车全靠 进口 ，由于被国外少数石油公司垄断，汽车使用的汽油油价极高，加之交通运输的严重落后，已大大的阻碍了中国的经济发展。 汤仲明抱着强国梦从法国勤工俭学回到 祖国 ，克服了重重困难 于1931年发明了木炭汽车，并无私的将此专利技术公布于众。?并于1935年在民族族资本家的支持下,在上海虹口区齐齐哈尔路270号靠近杨树浦路( 因日本人常在虹口区闹事,搬到上海大木桥路) , 创办了仲明机器股份有限公司，专业制造木炭汽车，先后有30余辆木炭汽车改装完成并投入市场使用，研发试制了2辆全自主零部件的木炭汽车（车示意图见汤仲明之子汤晓明回忆并绘制的图纸），但在1937年开往南京参加展览的路上被日机炸毁,日军侵华，抗战爆发, 工厂被炸毁，汤仲明带领家眷及手下转入后方，继续从事此项工作和新项目的研究和发明。 木炭汽车在抗日战争时期为中国人民的民生和抗日战争的胜利做出了不可磨灭的贡献。 详细的内容可阅读：《中国式的发明家 – 汤仲明》一书 摘写： 王铁成/2013.07.02 上海仲明机器厂厂址照片 照片提供人: 汤中明之子汤哓明 王铁成 剪编 2013.07.28 汤仲明发明的木炭汽车原理图 本图片摘自《中国式的发明家– 汤仲明》一书 摘写人：王铁成 ( 曾经与汤仲明先生一起创办上海仲明机器股份有限公司的王师严先生的长孙）/2013.07.02 与1935上海仲明汽车公司生产的载重3.5 吨木炭汽车外观相似的车图片 当时送往南京去展览的国产木炭汽车的车头与幻灯片 上的木炭汽车 的头部很相似,只是展车没有装驾驶室和车箱,只有车头,司机坐位和车身.我要画草 图(包恬当时木炭炉)经扫描后给你发送过去。 摘自：王铁成与 汤晓明交流信件2013年7月3日 2013年7月3日,汤仲明之子汤晓明回忆并绘制,上海仲明机器股份有限公司当年生产的木炭汽车示意图 1937年两辆上海仲明汽车公司生产的载重3.5吨木炭汽车开往南京展览， 图片 绘制人: 汤哓明 (2013年7月3日) 2013年7月3日,汤仲明之子汤晓明回忆并绘制,上海仲明机器股份有限公司当年生产的木炭汽车示意图 7.5 m 2.2 m * 2013年7月3日,汤仲明之子汤晓明回忆并绘制,上海仲明机器股份有限公司当年生产的木炭汽车示意图 1935年由上海仲明机吅股份有限公司生产. 为中型卡车,载重3-3.5吨. 车胎釆用中型尺寸. 车身为钢管製成,可減轻车重,並可用以输送煤气. 木炭炉可另立支架並