2019年物流园区规划与设计课件.ppt

4）园区内线路、绿化面积 线路面积 物流园区铁路专用地、铁路装卸场用地可参照有关铁路场站设计标准。 3.3 物流园区规划的基本内容 进出物流园区车流量大、车型复杂，为保证园区内良好的交通秩序，应采用单向行驶、分门出入的原则。园区内主干道可按企业内部道路标准设为双向四车道或六车道，最小转弯半径均不小于15米，次干道为双车道，辅道为单车道，每车道宽3.5米。 物流园区道路面积一般占总面积的12%——15% 3.3 物流园区规划的基本内容 专用 绿化面积 根据国家规定，园区内绿化面积要达到总占地面积的30%，考虑利用上述占地面积间的空余地带进行绿化（道路两旁、广场、建筑物周边）外，还至少有15%—20%的地带应转设为绿化用地。 3.3 物流园区规划的基本内容 5）其他建筑面积 企业商务用房根据拟进入物流园区企业的调查分析得到。其他辅助生产和生活设施的规模可以根据服务的不同功能区的规模得到。 6）发展预留用地 一般应预留3%—5%的空地，近期可作为绿化或其他简易建筑用地。 3.3 物流园区规划的基本内容 案例： 现代物流园区的功能规划与建设——以上海市嘉定区桥镇现代物流园区为例 根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级：?高速公路——?具有特别重要的政治、经济意义。为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。分为四车道、六车道、八车道高速公路。一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。?一级公路——为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000—30000辆。?二级公路——为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。?三级公路——?为沟通县以上城市的公路。一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000—4000辆。?四级公路——为沟通县、乡（镇）、村的公路。一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。 * * * * * 4）配送中心 接收种类繁多、数量较大的货物 对货物的数量、质量进行检验 按发货的先后顺序进行整理、加工和保管 接到发货通知后，拣选并且按照要求对货物进行包装和配送，并且进行运送途中的货物跟踪和控制。 3.3 物流园区规划的基本内容 4）配送中心 为保证上述业务的顺利开展，配送中心须有配套的验收作业区、分拣作业区、流通加工作业区、储存保管作业区、特殊商品存放区、配送理货作业区、停车场及办公场所。 3.3 物流园区规划的基本内容 5）物流中心 是接收并处理下游客户的订单信息，对上游供应方的大批量货物进行集中储存、加工等作业，并向下游进行批量转运的设施和机构。 包括：订单处理、仓库管理、订货管理、配送作业、结算作业 3.3 物流园区规划的基本内容 6）联运中心 包括：公铁联运物流中心、港铁联运中心、公港联运中心。 3.3 物流园区规划的基本内容 公铁联运物流中心 3.3 物流园区规划的基本内容 铁路编组站或货站 收货 加工 储存 铁路专用线 拣选 物流配送要求分拣 配送 本市及周边客户 公铁联运物流中心 3.3 物流园区规划的基本内容 铁路编组站或货站 收货 加工 储存 拣选 按商品集结编组 铁路专用线 本市及周边客户物流 公路或铁路运输 2、物流园区基础设施规划 基础设施平台建设时物流园区规划的一个重要组成部分，是物流企业生产运作的实体平台，不仅包括物流相关设施的建设部分，还包括对既有设施的改造部分。 3.3 物流园区规划的基本内容 物流基础设施是完成物流活动各环节的建(构)筑物及交通基础设施的统称。 广义物流基础设施包括配送中心、仓库、货场、交通基础设施(货运场站、堆场)等综合性大型完成物流活动的设施；狭义物流基础设施包括物流设备、仓储设备、运输设备等具体完成物流活动的设施(备)。 物流园区空间布局规划在一定程度上是对物流基础设施在空间上的统筹安排和部署。 3.3 物流园区规划的基本内容 物流基础设施的特点决定了物流园区规划的部分特点。如配送中心、立体仓库等设施体量较大，这就需要较大的占地规模；标准仓库对货物装卸等有较高要求，这就要规划足够的装卸、回车等场地；运输设备中以货车为主且大小型均有、数量较多，这就要求物流园区在路面设计、道路宽度、路网密度