摇臂推杆.PPT

* 复 习 引 入： 二．两次调整法的步骤 步骤（四） 确定可调气门 三、 小 结 气门调整口决: 正时记号先对好 压缩气缸应找到 做功顺序需知道 双排不进调气门 排大进小要记牢 两次调整不可少 四、布置作业： 1 掌握“双排不进”调气门的方法。 2 了解一些发动机的正时记号的位置。 3 了解一些发动机的做功顺序。 再 见 步骤（四） 确定可调气门 * 气门间隙调整 复习引入 新授内容 课堂小结 布置作业 课堂设计 气门间隙调整 结束 1 配气机构的组成：（图片） 2 配气机构的作用 （视频） 按照发动机每一气缸内所进行的工作过程，和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气得以及时进入气缸、废气得以及时排出气缸 气门组件：气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、销片等。 气门传动组件：摇臂轴、摇臂、推杆、挺 杆、凸轮轴、正时齿轮。 回2 1 、 逐缸调整法： 根据发动机的工作顺序，逐缸使活塞处于压缩行程上止点位置（对应气缸处于排气上止点位置），检查、调整该缸的进、排气门间隙。 （准确、慢） 2 、两次调整法： 根据发动机的工作循环、工作次序、配气相位推算而得，只需摇转两次曲轴，即可完成全部气门间隙的检查，调整工作。 （准确、快） 一、气门间隙的调整 步骤（一） 对准正时记号 2） 492发动机正时记号：转动曲轴时使皮带轮上的正时记号与正时室盖前端的正时凸点对正。 步骤（二） 判断处于压缩上止点的气缸 1）看气门弹簧都在最高位置的气缸 或气门推杆都在最低位置的气缸 2）由曲拐的布置形势判断（以四缸发动机为例） 3）分电器内的分火头正对的高压缸线所连接的气缸。（图片） 以六缸发动机为例：（图片） （正时记号图片） 1） 摇转曲轴对准正时记号 思考1、由分电器判断四缸发动机 作业 步骤（三）确定做功顺序 1 由分电器确定做功顺序 1）四缸发动机（图片） 分火头顺时针转时 ： （1-3-4-2） 分火头逆时针转时 ： （1-2-4-3） 2）六缸发动机 （图片） 分火头顺时针转时 ： （1-5-3-6-2-4） 分火头逆时针转时 ： （1-4-2-6-3-5） 2 根据转动曲轴时同名气门（所有的进气门或所有的排气门）动作顺序确定做功顺序 摇转曲轴时同名气门动作（气门弹簧点头）先后顺序 就是发动机的做功顺序 利用“双排不进”的原则确定可调气门 492发动机：做功顺序（1-2-4-3）（四缸分电器） 1 2 3 4 5 6 7 8 （排进 进排 排进 进排） 一缸 二缸 三缸 四缸 一缸处于压缩上止点 时 ： （1、2、4、6） 四缸处于压缩上止点时 ： （3、5、7、8） 思考2、确定六缸发动机可以调整的气门 作业 492发动机进排气门的排列顺序 1工具：一字罗丝刀、板手、厚薄规（图片） 2技术要求： 1）对准正时记号 2）判断处于压缩上止点的气缸 3) 明确做功顺序 4）根据双排不进确定可调整的气门 5）进气门0.20mm、排气门0.25mm 6）两次调整法，转动曲轴两次 回2 步骤（五）利用工具调整 回2 回2 4 思考题1、 思考题2 丰润区职教中心 * 气门间隙 气门间隙：为了保证气门关闭严密、打开及时、开度符合要求，通常在发动机冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙。 调整螺钉 锁紧螺母 返 回 有些发动机飞轮上的“1—6”标记应与离合器壳上的刻线重合。（东风140、CA141） 有些发动机的正时记号在正时室盖内。 （小型轿车） 返 回 1 2 3 4 一缸处于压缩上止点 1 2 3 4 四缸处于压缩上止点 返 回 1 2 3 4 5 6 一缸处于压缩上止点 1 2 3 4 5 6 六缸处于压缩上止点 返 回 1 2 3 4 返 回 双 排 不 进 1 2 3 4 5 6 返 回 双 排 不 进 六缸发动机：做功顺序（1-5-3-6-2-4） （图片） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 （排进 排进 排进