菜园坝综合交通枢纽工程项目简介.pptVIP

规划建设菜园坝旅游码头，作为长江三峡游、两江（长江、嘉陵江）游和水上巴士码头。 交通优势 旅游码头 已在珊瑚公园开通重庆两江空中直升机游，可直飞江北机场。 交通优势 两江空中游 商业优势 片区目前有水果、干果副食品、摩配、塑料制品、灯饰、休闲娱乐用品、皮革、中药材等八大专业市场，年交易额约130亿元，在西部地区有较大的影响力。 结论 菜园坝综合交通枢纽工程是重庆市“十三五”重大基础设施建设项目。该项目所在片区是重庆主城核心区面积最大的一宗再开发地块，区位独特，优势明显，潜力巨大，以高铁枢纽站和游轮母港建设为契机，通过对该片区全面改造升级，将产生巨大的商业开发价值。 拆迁成本估算 片区内房屋总面积约88万平方米，拟保留5栋建筑，拆除64.5万平方米，新开发建设245万平方米（净用地容积率 5.7）。拆迁总成本约139亿元，楼面地价约 5600元/平方米左右。 序号 保留地块 8 菜袁路20号 9 城市派 15 江沙堡 16 灯饰广场 19 大江楼 菜园坝综合交通枢纽是中国西部的高铁枢纽站，是重庆市的综合交通枢纽中心，是全国唯一可实现高铁车站与游轮母港换乘无缝衔接的城市“中央车站”。 交通定位 功能定位 建设中国西部都市旅游目的地、中国西部文化地标、综合交通枢纽，打造成中国西部“综合交通枢纽+商旅文”融合的城市名片。重点打造两大品牌：中国重庆电影周和中国重庆国际时装节。 业态布局 北部山体居住区和酒店综合区：包括高尚住宅、主题酒店、高端康复养生，慢生活街区、文创公园、国际教育培训等 业态布局 铁路站场上盖物业区：包括交通枢纽、旅游集散、文化商业街区（美食、创意书城、山城电影院）、精品博览（服饰、珠宝、豪车）、电影周及国际时装节主基地等 业态布局 滨江特色功能带：包括5A写字楼、总部基地、顶级酒店、高档公寓 、文创产业、游轮母港、滨江公园等 土地整治模式 由投资人全资或投资人和政府组建项目公司联合投资，采取PPP投融资模式，进行一级土地开发。投资人按约获得合理收益，不分享土地出让的增值收益。 土地出让方式 实行分块征收，分块挂牌；也可实行分块征收，同时挂牌，一并摘牌。 开发建设模式 在统一规划的前提下，主要有三种开发建设模式可供选择： 一是整体开发。由一家或几家开发商组建项目公司，对片区土地进行整体开发。 二是分块开发。可采取中部区块交由中铁总公司开发，北部、南部区块由一家或几家开发商分块或共同开发。 三是联合开发。开发商可与片区两大房屋产权单位（即重庆交运集团和中铁总公司）联合开发。 组建项目服务机构 为全力推进菜园坝综合交通枢纽工程建设，渝中区政府与重庆城市交通开发投资（集团）有限公司联合成立了指挥部，全程为该项目开发建设提供服务。 渝中区政府 重庆交通 开投集团 协调领导 小 组 指挥部 牵头做好规划研究和报批工作 委托中铁二院牵头，会同中规院、市交通规划研究院初步完成片区规划、核心枢纽和外围交通规划研究工作。现正进行片区业态规划和旅游码头可研。 重点负责 核心枢纽 的预可研 中铁二院 负责片区 开发建设 总体规划 中规院 负责外围 交通规划 研 究 市交规院 负责片区房屋征收工作； 负责项目推进过程相关协调工作； 协助开发商积极争取市相关优惠政策。 一是争取北部片区（房屋面积17万㎡）征收享受土地出让金、城市建设配套费和人防异地建设费返还，棚改资金税前扣除、免收项目建设与销售的营业税和契税等棚户区改造优惠政策。 二是争取片区开发在土地出让、铁路枢纽工程建设、物业开发与销售环节享受市、区两级政府50%的税费返还优惠政策。 三是争取市政府对高铁站房改造给予专项补助。 四是争取市政府按照项目自求平衡的原则，审批开发建设总规模和容积率，调整片区控规。 * 模板来自于 / * 菜园坝综合交通枢纽工程 目 录 菜园坝综合交通枢纽工程 一、项目介绍 菜园坝综合交通枢纽工程 一、项目介绍 菜园坝综合交通枢纽工程 一、项目介绍 菜园坝综合交通枢纽工程 一、项目介绍 菜园坝综合交通枢纽工程 二、规划定位 菜园坝综合交通枢纽工程 三、土地整治和开发模式 菜园坝综合交通枢纽工程 （一）进一步加大招商工作力度 四、政府服务 菜园坝综合交通枢纽工程 （一）进一步加大招商工作力度 五、优惠政策 菜园坝综合交通枢纽工程 项 目 简 介 重庆市渝中区人民政府 重庆交通开投集团 2015年9月 渝中是重庆的“首善之区”。长江、嘉陵江两江环抱，幅员面积23.71平方公里，常住人口65万，日均流动人口100万以上。2014年，实现地区生产总值869