2011东莞中央商圈引导区城市设计2.pdf

7.5 交通改善——改善商圈内部交通 万江商圈内部交通改善 坚持以提供公共交通服务为主,促进交通方 式转移。增加支路，完善人行和车行道路交 通体系。在中央商圈范围可由政府在商业区 建设公共停车场。 莞城 东城 南城 万江 地铁站点 4 5 5 4 购物环线 5 3 5 2 站点 立体过街 9 3 6 4 设施 增加支路 5 6 8 8 7.5 交通改善——改善商圈内部交通 南城商圈内部交通改善 坚持以提供公共交通服务为主,促进交通 方式转移。增加支路，完善人行和车行 道路交通体系。在中央商圈范围可由政 府在商业区建设公共停车场。 莞城 东城 南城 万江 地铁站点 4 5 5 4 购物环线 5 3 5 2 站点 立体过街 9 3 6 4 设施 增加支路 5 6 8 8 7.5 交通改善——改善商圈内部交通 莞城 东城 南城 万江 地铁站点 4 5 5 4 莞城、东城商圈内部交通改善 购物环线 5 3 5 2 坚持以提供公共交通服务为主,促进交通方式 站点 转移。增加支路，完善人行和车行道路交通体 立体过街 9 3 6 4 设施 系。在中央商圈范围可由政府在商业区建设公 增加支路 5 6 8 8 共停车场。 东莞中央商圈发展研究及重点引导区城市设计 8.重点引导区城市设计 8.1重点引导区结构 8.2建设目标 8.3城楼重点引导区 8.4东纵重点引导区 8.5重要指标 8.1 重点引导区结构——双核 8.2 建设目标 建设目标： 打造东莞的主城区副中心（商业为主，商务为辅），提升商业品 质，进行以商业为导向的城市更新，运用行政、 规划、管理、营销等手段对商业活动进行引导。