北京城市铁路双连拱隧道防排水综合施工技术.pdf

目录 第一章 前言 3 第二章 工程概况 3 第三章 防排水系统简介 4 第 1 节 防水系统 5 第 2 节 排水系统 6 第 3 节 变形缝、施工缝的防水 6 第四章 防排水系统的施工 7 第 1 节 结构基面的处理 8 第 2 节 PE 闭孔泡沫塑料衬垫的施工 10 第 3 节 ECB高分子合成树脂防水板的施工 11 第 4 节 隧道排水系统的施工 12 第 5 节 变形缝、施工缝防水层的施工 12 第 6 节 二次衬砌防水混凝土的施工 14 第 7 节 二次衬砌背后回填注浆 15 1 第五章 有关辅助施工措施 16 第 1 节 二次衬砌混凝土钢筋的冷挤压连接 17 第 2 节 防水砂浆 19 第 3 节 其它保护措施 19 2 第一章前言 北京城市铁路为一条城市半环线,线路主要采用地上高架桥型式,而本工程为全线唯一的地下 区间隧道。该区间隧道地质情况复杂,地下水位较高,且由于隧道为双连拱结构型式,施工工序 繁多,施工缝、沉降缝及天梁等特殊节点较多,因此,如何形成有效的防排水系统,就成为本工程 施工的关键。 第二章工程概况 北京城市铁路地下区间隧道位于北京市二环路的东北部,全长 1 175. 2 m ,埋深 8～12 m ,局 部地表有土丘地段的埋深达到 15 m。断面型式为双连拱隧道、钢筋混凝土结构,典型断面开挖 宽度为 12. 05 m ,开挖高度为 7. 397 m ,采用浅埋暗挖中洞法开挖、复合式衬砌。施工步序 繁多,主要为中洞分部开挖支护→施作中洞防水层、中隔墙衬砌→左、右侧洞分部开挖支护→ 破除中洞初支、施作侧洞防水层和二次衬砌,具体如图 1 所示。 本工程地层变化复杂,由地表向下依次为人工堆积层、杂填土层、素填土层、粘质粉土层、粉 质粘土层、砂质粉土层、粉细砂层、细中砂层、圆砾层等。 地下水状况:上层滞水水位埋深 2. 5～6. 5 m ,赋存于杂填土层,主要补给来源为大气降水的 3 垂直渗透与管道渗漏;潜水水位南低北高,水位埋深 2.98～7. 45 m 至 13. 90～15. 99 m ,高 出隧道开挖拱顶,主要补给来源为侧向径流;承压水水头埋深 18.53 m ,隧道底板局部地段位于 承压水位以下。 图 1 隧道施工步序示意 根据本工程的工程地质和水文地质条件,在开挖施工过程中受上层滞水和潜水影响严重, 基槽涌水量较大,极易发生流砂、塌方,因此须采取管井降水治理。井位布置在隧道及竖井外侧 2. 0～3. 0 m 处,井间距6. 0 m 左右,以不侵犯工程结构和避开地面建筑和地下管线为准。 就本工程防排水系统而言,最不利地段为长 120 m 的穿越护城河段和长 55 m 的斜穿盖板河段。 第三章防排水系统简介 本工程防排水系统的施工遵循“以防为主、防排结合、多道防线、刚柔相济、因地制宜、综合 4 治理”的原则,设计防水等级为二级,即隧道衬砌不允许漏水,可以有少量、偶见的湿渍。 地下区间隧道防排水系统设置见图 2 。 图 2 隧道防排水系统示意 第1节防水系统