电控汽油发动机燃油喷射系统检修讲义.ppt

六、喷油器的构造与工作原理 喷油器的功用：是根据ECU的指令，控制燃油喷射量。 ◆喷油器可分为轴针式、孔式两种。 ◆喷油器按燃油进入的部位的不同分成上部给油、底部给油两种方式 轴针式喷油器 单孔式喷油器 多孔式喷油器 上部给油式喷油器的燃油分配管 底部给油式喷油器的燃油分配管 各车型装用的喷油器，按其线圈的电阻值可分为高阻(电阻为13～16 )和低阻(电阻为2～3 )两种类型。 当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，防止滴油。 在喷油器的结构和喷油压力一定时，喷油器的喷油量取决于针阀的开启时间，即电磁线圈的通电时间。 喷油器的驱动方式可分为电流驱动和电压驱动两种方式。 电流驱动方式只适用于低阻值喷油器，一般应用在单点喷射（节气门体喷射）系统中。电压驱动方式对高阻值和低阻值喷油器均可使用，一般应用在多点喷射系统中。 电压驱动 电流驱动 附加电阻与喷油器的连接方式 2、喷油器的检测 （1）简单检查方法 在发动机工作时，用手触试或用听诊器检查喷油器针阀开闭时的振动声响，如果感觉无振动或听不到声响，说明喷油器是或其电路有故障。 （2）喷油器电阻检查 拆开喷油器线束连接器，用万用表测量喷油器两端子之间的电阻，低阻值喷油器应为2-3 ，高阻值喷油器应为13-6 ，否则应更换喷油器。 注意：低阻喷油器不能直接与蓄电池连接，必须串联一个8-l0 的附加电阻。若为低阻喷油器，还应检测串接电阻是否正常。 （3）喷油器电路控制电路检测方法 可以使用LED试灯将LED测试灯连接在喷油器插头两个插孔中，打开点火开关。 起动发动机，如果LED灯仍不亮，表示三极管C极和E极断路。 起动发动机时，LED灯会闪亮，说明传感器和电脑无是好的 如果LED灯一直点亮，表示三极管C极和E极短问题。 LED试灯制作方法 （4）喷油器加压后的检查与清洗 超声波清洗 喷油量检测功能 均匀性/雾化性检测功能 密封性测试功能 自动清洗检测功能 免拆清洗功能 最小开启脉宽检测 喷油器雾化情况 喷油器滴漏检查 目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾。 方法： （1）起动发动机，维持怠速运转； （2）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线，使发动机熄火； （3）再使发动机起动2～3次，就可完全释放燃油系统压力； （4）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。 1.燃油系统的压力释放 七、燃油供给系的检修 目的：为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长。 方法一： 通过反复打开和关闭点火开关数次来完成. 方法二： （1）检查燃油系统元件和油管接头是否安装好。 （2）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上。 （3）将点火开关转至“ON”位置，使电动燃油泵工作约10s。 （4）关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。 2.燃油系统压力预置 （1）检查燃油，释放燃油系统压力。 （2）检查蓄电池，拆下负极电缆。 （3）将专用压力表接在脉动阻尼器位置（对于韩国大宇或通用）或进油管接头处（对于丰田）。 （4）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。 （5）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一侧，检查油压表指示的压力，多点喷射系统应为0.25 ～0.35 MPa ,单点喷射系统为0.07～0.10MPa。 （6）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指示应有所下降（约为0.05 MPa）。 （7）将发动机熄火，等待10min后观察压力表的压力，多点喷射系统不低于0.20 MPa，单点喷射系统不低于0.05 MPa。 （8）检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复燃油系统。 3.燃油系统压力测试 * * * * * * * 　　当点火开关打开或发动机熄灭后，电控燃油喷射系统中的燃油泵一般预先或延迟工作2～3S，以保证燃油系统必须的油压。在发动机起动过程和运转过程中，燃油泵应保持正常工作。打开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后，应适时切断燃油泵控制电路，使燃油泵停止工作。 4. 燃油泵控制 三、 电控燃油喷射系统的组成与基本原理 　 功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。 工作原理如图 1.燃油供给系统功用及组成 汽油由汽油泵从油箱中泵出，经过汽油过滤器，除去杂质及水分后，再送至汽油脉动减振器。这样具有一定压力的汽油流至供油总管，再经各供油歧管送至各