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速度与减速度传感器的 结构、原理与检测 汽车传感器 第一节 概述 第二节 发动机转速传感器 第三节 车速传感器 第四节 轮速传感器 第五节 减速度传感器 第一节 概 述 车速传感器：其功用是检测汽车行驶速度，并把检测结果输入给汽车仪表系统，用于显示车速；或用于自动变速器系统、巡航定速系统等。车速通常通过直接或间接检测汽车轮胎的转速获得的。 发动机转速传感器：其功用是检测发动机转速，并把检测结果输入到汽车仪表系统显示发动机工况；或输入发动机控制系统和底盘某些控制系统的ECU，用于燃油喷射量、点火提前角、动力传动等控制。发动机转速的检测通常利用曲轴位置传感器的检测信号实现的。 应用在汽车上的速度/减速度传感器有： 车轮转速传感器：其功用是检测车轮转速，并把检测结果输入ABS/ASR系统ECU，用于汽车的制动或驱动控制。 减速传感器：其功用是检测汽车的减速度，并把检测结果输入ABS系统的ECU，用于汽车的制动或驱动控制。 传 感 器 结 构 安 装 位 置 工作原理 发动机转速 传感器 舌簧开关式 分电器内部 舌簧开关 电磁感应式 柴油机喷油泵、汽油机分电器 电磁感应 车速传感器 舌簧开关式 车速表转子附近 舌簧开关 电磁感应式 变速器输出轴附近的壳体上 电磁感应 光电式 速度表内 光电效应 可变磁阻式 变速器壳体内 改变磁阻 轮速传感器 电磁感应式 驱动轮上、从动轮上、后桥主减速器壳上或变速器输出轴上 电磁感应 霍尔式 霍尔效应 减速传感器 光电式 车身、车架上 惯性作用 水银式 差动变压器式 速度/减速度传感器的结构、原理一览表 由于发动机转速的检测通常利用曲轴位置传感器的检测信号实现的。若已知曲轴旋转360º 曲轴位置传感器发出的脉冲数，即可检测发动机转速。各种类型的曲轴位置传感器的结构、原理和检测在第四章已介绍。下面简单介绍美国GM公司霍尔式曲轴位置传感器，其它传感器不再重复。 第二节 发动机转速传感器 美国GM公司霍尔式曲轴位置传感器安装在曲轴前端，采用触发叶片式。曲轴皮带轮前端装内外两个带触发叶片的信号轮，与曲轴一起旋转。外信号轮均匀分布着18个触发叶片和 18个窗口，叶片和窗口的宽度为10º 弧长，外信号轮每旋转1周产生18个脉冲信号，称为18信号。 内信号轮设有3个触发叶片和3个窗口，脉冲周期均为120º曲轴转角的时间，脉冲上升沿分别产生于第1、4缸、第3、6缸和第2、5缸上止点前75º 作为判别气缸基准信号，此信号相当于前述光电式曲轴位置传感器产生的120º 信号。 美国GM公司的霍尔式曲轴位置传感器 第三节 车速传感器 检测汽车行驶速度，并把检测结果输入给汽车仪表系统用于显示车速；或将检测的车速信号输入到需要车速信号的汽车控制系统的ECU。 在汽车仪表系统中要显示车速；在汽车燃油喷射、自动变速器、ABS/ASR、巡航定速控制等系统中都要涉及到汽车的车速状况。车速通常通过直接或间接检测汽车轮胎的转速计算获得的。 1.功用 2.车速传感器的类型 车速传感器的类型有：舌簧开关式、电磁感应式、光电式、可变磁阻式、霍尔式等 （一）舌簧开关式车速传感器的结构、原理 1.传感器的结构 如图为舌簧开关式车速传感器的结构。舌簧开关式传感器安置在车速表转子附近，当车速表驱动软轴回转时，永久磁铁也回转，磁铁的 N、S 极将靠近或远离舌簧开关的触点。 接驱动软轴 一、舌簧开关式车速传感器的结构、原理与检测 如图当N、S磁极从接近舌簧开关到逐渐离开时，上下两个触点变为不同极性的磁极，触点互相吸引，开关变成闭合状态。 如图当N极或S极接近触点时，上下两个触点变为同一极性的磁极，触点互相排斥，所以舌簧开关断开。 2.传感器的工作原理 转子磁铁一般是4极的，车速表驱动轴每回转一圈，就会输出4个脉冲。 舌簧开关式车速传感器应用于电子式车速/里程表  　　用指针式万用表电压档检测舌簧开关式车速传感器，把表笔接在传感器连接器插头两端子上，起动机转动12s，观察电压表指针是否有脉冲电压产生，若无脉冲电压产生，表示传感器有故障，应当更换。 （二）舌簧开关式车速传感器的检测 一、电磁感应式车速传感器的结构、原理与检测 （一）电磁感应式车速传感器的结构、原理 1.传感器的结构 　　如图车速传感器由永久磁铁和电磁感应线圈组成，它被固定安装在变速器输出轴附近的壳体上，输出轴上的驻车锁定齿轮为感应转子。 驻车锁定齿轮 车速传感器 永久磁铁 感应线圈 电控组