国际货运基础设施的规划框架.ppt

几乎每150公里有一个收费站（5美元）+ 茶钱 老挝的移民局和海关 Densavanh 移民局和海关 Densavanh 汽车检查站 Densavanh 货物检查站 Savannakh 集装箱转运 The Second Mekong Bridge Mukdahan 海关 结论 1. 由于在只考虑本国家需要基础上货运基础设施的建设，是无法与跨国公司的物流需求相适应，因此这些基础设施的发展与国际运输体系的要求相比，显得有些滞后 1. 具体考虑有利于老挝的区域发展政策 2. 以协调统一和标准化的原则，考虑其他体系建设 2. 重要的是要向经济薄弱的国家解释他们的收益，同时建立保养和修复费用分担的标准 未来的任务 谢谢！ * * * * * --大湄公河次区域东西经济走廊的案例研究 国际货运基础设施的规划框架 根本敏则 日本一桥大学教授 背景和目标 ?自由贸易协定和经济伙伴协定目前正在亚洲深化 ?管理遍布亚洲国家整个供应链日益重要，因为跨国公司的战略转变为横向的劳动分工 （需求） 跨国公司的物流需求 规划实施和物流需求之间的差距 （供应） 亚洲国家的规划实施 建议通过大湄公河次区域东西经济走廊的案例研究，制定国际合作规划框架 目标 中国和东盟国家的物流管理 跨国公司在中国和东盟国家采取最好运输方式 １．中国 ２．东盟 国内运输以卡车为主，海运使用不充分 东盟区域以海运为主，卡车使用不充分 更高效的多式联运物流体系 一、绪论 亚洲的经济伙伴关系 　?～2010　东盟6国 　?～2015　东盟10国将完全自由化，并组成一个经济体 １．自由贸易协定和经济伙伴协定目前正在亚洲深化 ２． 中国和东盟已开始加强双边和多边的自由化 日本汽车制造商在东盟国家的供应链管理 组装厂 零部件 供应商 零部件 供应商 零部件 供应商 零部件物流 组装厂 组装厂 市场 市场 市场 整车物流 东盟以外国家 泰国 东盟国家 * 　资料来源：DENSO International Asia 东盟国家生产的零配件交易流程 跨国公司横向的劳动分工 电装国际亚洲公司案例 新加坡 地区总部 越南 空气流量计 、油门、踏板 泰国 散热器、雨刮、冷凝器、起动电机 菲律宾 空调、空气净化器、仪表等 印度尼西亚 散热器、空气滤清器、机油滤清器、压缩机等 马来西亚 空调、散热器、雨刮、喷刷器等 所谓多式联运就是在门到门的运输链中，至少使用两种不同运输方式的整合方法。 （经合组织） 集货 干线运输 配送 Pick up Collect Join Move Split Distribute Deliver 干线运输要费用低、绿色环保或快速 多式联运是… … 主要是“港口到港口”的连接 要使零部件出口的日本港口，与中国、曼谷和新加坡工厂位置 的港口连接，还要与消费产品的其他国家港口相连接 需要进行供应链全程管理，包括本国和邻国的零部件供应商、批发商和零售商 在纵向劳动分工时期的物流 在横向劳动分工时期的物流 关键是可以采取任何运输路线和方式，实现门到门的运输 多式联运的重要性 二．国际货运基础设施的规划框架 各国物流需求和基础设施供给 亚洲国家发展国际海港和空港枢纽，从而使轮船和飞机直接通往欧洲和美国。 对国际公路和铁路网络相对兴趣较低 ? 每个国家都能自己建设港口和机场 →不太需要与周边国家之间进行协调?规划国际公路和铁路网络是必须进行协调 各国物流需求和基础设施供给 ? 跨国公司在现有的环境条件下，通过对生产和物流设施的重新配置，优化其物流业务 ? 每个政府负责提供国际货运的基础设施（即在亚洲国家建设的枢纽港口和机场） 全球化的货主的需求与各国基础设施供应之间的差距 各国管理 区域管理 枢纽港 建设 跨国公司 需求 需求拉动 供应拉动 规划过程的价值评估 各国物流需求和基础设施供给 ? 跨国公司在现有的环境条件下，通过对生产和物流设施的重新配置，优化其物流业务 ? 每个政府负责提供国际货运的基础设施（即在亚洲国家建设的枢纽港口和机场） 全球化的货主的需求与各国基础设施供应之间的差距 各国管理 区域管理 枢纽港 建设 跨国公司 需求 需求拉动 供应拉动 市场化严重 投资低效 国家间收益和成本不平衡 规划过程的价值评估 通过国际合作制定国际货运基础设施的框架 关键是使各国受益，并制定好承担的费用。 1. 使各国受益 2. 制定承担的费用 例如：在欧洲长途重卡的收费 “眼见为实的各国受益”就是需要发展国际货物运输基础设施。