7物流基础设施.ppt

第四章 物流基础设施 物流设施的构成 仓储设施 自家仓库、营业仓库、公共仓库、保税仓库及保税堆货物等 运载设施 装卸搬运机械：起重机、叉车、集装箱装卸搬运、托盘化装运。 运输机械：载重汽车、火车、船舶、飞机、管道等。 计算机及通信设施 电话、电报、电子商务、无线发射塔等 物流基础设施的作用 提高物流效率 降低物流成本 改善物流条件 保证物流质量 现代物流基础设施的建设 现代交通基础设施的建设 配送中心及物流园区的网络建设 计算机自动化及相关通讯设备的建设 第二节 物流设施选址的意义及其影响因素 一、物流设施选址的影响因素 地区选址的影响因素 1、销售目标市场及客户分布 2、资源市场及供应商分布条件 3、交通便利条件 4、土地条件 5、自然条件 6、人力资源条件 7、社会环境及政策条件 8、其他条件（邮电通信、动力、燃料管线等） 具体地点位置的影响因素 1、城市的大小 2、地价、用地的政策限制及发展 3、与外部的衔接 4、场址周边自然地理环境 5、居民的态度 第三节 物流设施选址的一般程序 1. 准备阶段 2. 地区选择阶段 3. 具体地点选择阶段 物流设施选址的一般程序下图所示。 第四节 物流设施选址方法 物流设施的选址方法，主要分为： 单一设施选址 多设施选址 （3）计算客观度量值。对每一可行位置方案，计算其客观度量值。计算方法如下： 例题： 某物流公司主营国内公路承担运输与配送业务。该公司因业务拓展需要，你在粤东地区筹建一家配送中心合适的地点有A、B、C三地。该配送中心选址主要考虑的经济因素有劳动力成本、运输成本、土地成本以及其他相关费用，三地具体成本数据如表1所示。非经济因素主要考虑当地竞争状况、地理位置和环境三个因素。该公司在综合多位专家意见后确定三个非经济因素的重要性为0.6、0.3、0.1。经实地调查研究，三个候选地址的非经济因素状况如表二所示。 结论：（8.6，5.1）为最优解，即配送中心应选取坐标为（8.6，5.1） 处的位置。 迭代重心法求解步骤：目标值（x0，y0） （1）利用重心公式，求得初始解（x00，y00）； （2）将初始解代入距离公式求得di；代入总运费公式，计算总运费C0； （3）将di代入目标公式，求得第一次迭代的解（x01，y01）； （4）重复步骤（2），求得di新值；计算总运费C1 ，比较C1与C0的大小。若C1＜C0 ，则继续迭代；若C1＝C0 ，则结束运算，（x01，y01）即为所求最优解； （5）重复步骤（3）（2），直到Cn＝Cn-1（n表示迭代次数）。 选址度量法是一种既考虑定量因素、又考虑定性因素的用以支持设施选址的方法。这种方法的步骤如下： （1）明确必要因素。在分析研究影响设施位置的各种因素时，首选明确哪些是必要因素。凡是不符合任何一个必要因素的方案，先被筛选掉。 （2）对因素分类。将各种因素分类，凡是与成本有直接关系可以用货币表示的因素，归为客观因素，其他的则归为主观因素。同时，对客观因素和主观因素要明确确定其比重。如客观因素和主观因素同样重要时，则其比重都是0.5。设X为主观因素的比重，则 客观因素的比重值=1－X 0≤X≤1 若X越接近1。则主观因素显得越重要，反之亦然。 （五）选址度量法 式中 Ci——第i可行性位置方案的总成本； Cij——第i可行性位置方案中的第j项成本； MO,i——第i可行性位置方案的客观度量值； ——各可行性位置方案的总成本的倒数之和； m——客观因素的项数，（j=1,2,……m）； n——可行性位置方案的数目，（i=1,2……n）。 若将各可行性位置的度量值相加，则其总和等于1。即 （4）确定主观评比值 。 由于各主观因素多属定性因素，难以按量化值直接比较。可以采用某种方法，将它们间接转化为数量值表示，如采用强迫选择衡量各位置的优劣。这种方法是针对每一项主观因素将每一可行位置分别成对的比较。较佳位置的比重值定为1，较差的位置的比重值定为0。然后，根据各位置所得到的比重值和总比重值，求出某一主观因素在某一可行位置的主观评比值。一般可按下式计算： 式中 Sik——第i可行性位置对第k因素的主观评比值； Wik——第i可行性位置在第k因素中的比重； ——第k因素的总比重值。 主观评比值为一数量化的比较值，可以利用此数值来比较各可行位置的