世界高速铁路发展概况学习课件.ppt

（4）高速铁路线路监测诊断系统 * （5）自然灾害警报系统 地震 泥石流 台风 大雪 暴风雨 * 台湾南北高速铁路规划设计于1998年开始，于2000年3月动工，是连接台北与高雄两个城市之间的高速铁路系统，沿途经过14个县市、77市乡镇区，全长345公里 。 台湾高铁采用日本新干线系统作为总体基础，不过在部分细部设计以及信号、机电系统方面则采用部分欧洲规格。轨道方面比照一般高速铁路新线标准，全线以1435mm的标准轨铺设，信号系统则采用相容于单线双向运行的数字自动行车控制系统（ATC）。营运列车由JR东海与JR西日本设计，川崎重工、日本车辆、日立制造所生产。列车型号为台湾高铁700T型，由日本新干线700系列改良而成。 我国台湾高速铁路 * 4.高速列车--高速铁路 新技术的核心 * （1）日本高速列车发展 * 100系 * 300系 * 400系 * E1 * E2 * E3 * E4 * 500系 * 700系 * Easti * 800系 * （2）法国高速列车发展 * TGV-A * TGV-TMST * TGV-2N * AGV * （3）德国高速列车 ICE-3 * ICE-350E * （4）意大利高速列车 ETR500 * （5）西班牙高速列车 AVE * Talgo-350 * （6）韩国高速列车 KTX * KHST * 美国东北走廊：飞人号 * 台湾高速列车：700系(500系转向架) * 5.高速铁路安全运行管理系统—高速铁路的神经中枢 * （1）高速列车速度控制系统(ATC) * （2）无线列车控制系统—移动闭塞 * （3）高速综合调度中心—CTC * * 努力奋斗 * 努力奋斗 * 努力奋斗 * 努力奋斗 * 努力奋斗 * 努力奋斗 * 努力奋斗 * 努力奋斗 * 努力奋斗 * 努力奋斗 * 努力奋斗 * 努力奋斗 * 努力奋斗 世界高速铁路发展概况 * 1.高速铁路的定义 * 国际上根据铁路线路允许运行的最高时速作以下划分: 普通铁路 100～160km/h 快速铁路 160～200km/h 高速铁路 ＞200km/h(既有线改造)　　　 ＞250km/h(新建线) * 2.世界高速铁路的发展阶段 * 1964年，日本建成世界上第一条高速铁路东海道新干线，至今已有30余年的历史。据近年统计，目前世界上已有6个国家建成高速铁路4600 km；正在建设高速铁路的国家和地区11个，共15条线路，总延长3500 km；规化修建高速铁路的国家和地区有12个，共31条线路，总延长近8000km。日本是高速铁路发展最早、最快和里程最多的国家。 * 世界高速铁路的发展，大体经历了三个阶段： 第一阶段：从20世纪60年代至80年代，为高速铁路发展初期，以日本为首，相继研究修建高速铁路的国家有法国、意大利、德国等，建成高速铁路近3000 km。 * 第二阶段：从20世纪80年代末至90年代中期，在欧洲形成修建高速铁路的热潮，修建高速铁路的国家扩展到西班牙、比利时、荷兰、瑞典和英国等。西班牙引进了法、德两国技术，建成了马德里至塞塞维利亚高速铁路，全长471km。瑞典通过改造线路开行X2000摆式列车实现高速运输。这一时期建成高速铁路约1500km。 * 第三阶段：为20世纪90年代后期至现在，研究修建高速铁路的国家又迅速扩展，有人称其为第三次浪潮，正在修建和规划修建高速铁路的国家和地区达20多个，北美、澳洲、亚洲及整个欧洲出现“铁路复兴运动”，美国、加拿大、印度、俄罗斯、捷克等国都积极筹建高速铁路，有些国家和地区已形成高速铁路网。1998年10月在德国召开的第三次世界高速铁路大会上学者预言，高速地面交通系统有全球化的趋势，21世纪将成为高速铁路大发展的世纪。 * 现状世界高速铁路技术水平 国家 类型 通车 里程 最高 试验 速度 设计 最高 速度 最高 运营 速度 日本 客专 1952.5 443 350 261.8 法国 客专 1641 574.8 350 320 德国 客货混运 917 -- 330 330 * 高速铁路发展主要特点 干线和人口密集的大城市间建速度300km/h及 以上的高速铁路； 将建设标准不高的线路改造为高速铁路； 在运输不繁忙、人口密度较低的地区，改造既有 线，使用摆式列车提速； 修建高速铁路和既有线提速共同推动21世纪世界高速铁路的发展。 * 3.世界高速铁路建设及运营现状 * * 世界高速铁路实验速度记录： 574.8km/h，法国2007年4月3日创造 铁路高速列车试验速度世界第二记录： 515.3km/h，法国1990年创造 铁路高速列