四川城乡规划2012_院遂宁大英县城市总体规划.ppt

谢谢大家！ 感谢您的观看！ （4）公共交通： 大英县城区共有公交线路4条，由县公交公司承担，公交运行车辆数40辆，每万人拥有公共交通车辆2.89标台，公交线路长度为30.4公里。 线路名称 起讫点 公交车辆数 主要站点 单程长 度（km） 1路 老客运站—金元街 10 东转盘、文化街、蓬乐路口站、同心路口站、交警队站、外科医院站、民政局、梨园站、威斯特站、广电局站、公安局站、广场北街站、武装部站、贾岛街口站 5.2 2路 金元街—隆盛石门 10 金元街口、西转盘、三岔街口、蓬乐路口、丰盛街口、文化街口、东转盘、朝阳街口、水井街口、客馆街口、交通下街、铁线桥、红旗桥、降压站、时代广场、沥青厂、盛马化工、温家坪 11.2 5路 火车东站—育才中学 10 铁路桥、东升街口、客馆街口、天德园、同心路、法院宿舍、太吉桥、工商局、县委大院、梨园桥、威斯特、财政局、县委党校 6.5 6路 科瑞特纺织—中国死海 10 鑫泰纺织、闽泰陶瓷、农大饲料、天骄纺织、南华纺织、蓬莱山水、水井街口、东转盘、文化街口、朝阳街口、书院街口、丰盛街口、水产市场、疾控中心、大英中学、外滩丽景、建设局、财政局、电信局、教育局、林业局 7.5 一 城市现状分析 （5）结论： 东西向联系道路缺乏，断头路较多。 跨江、跨铁路及跨高速路通道不足。 缺乏货运线路的组织。 常规公交供给严重不足，公交线路网密度整体水平低，存在着不少公交服务空白地区。 公交站场缺乏，中途站大多为占道停靠，枢纽站点较少。 路外公共停车设施不足，路内停车场的的比重偏大。 一 城市现状分析 1、用地条件分析 通过对现状用地的地形地貌、地质、水文等多方面因素的综合评价，将用地分为三类： 一类用地——适宜建设用地，主要指坡度在10%以内，处于10年一遇洪水位以上的河坝、沟谷等较平坦用地。 二类用地——较适宜建设用地，主要指坡度在10～25%之间，处于常年洪水位以上的坡地及河滩地等经过一定工程措施处理后可作建设的用地。 三类用地——不宜建设用地，主要指坡度在30%以上及处于常年洪水位以下的坡地及河滩地。 一类用地（i＜10%) 二类用地（10%≤i≤25%） 三类用地（i＞25%） 二 城市发展方向 经济联系 大英距离遂宁市中心不足40公里，受遂宁对大英的强大吸引和经济辐射，加强与遂宁之间的经济交通联系成为大英主要的发展轴线。 交通条件 随着成渝高铁、快速通道等重要对外交通通道的建设，两横、三纵、一环、七射的区域道路网建设，众多的交通轴线关系都对大英城市空间发展和用地拓展方向均会产生重要的影响。 二 城市发展方向 2、城市用地影响因素分析 城南高速 达成铁路 成渝高铁 大英县城 遂宁市 中心城区 郪江 隆盛镇 遂宁-大英快速通道 用地条件 大英中心城区受浅丘地形影响， 四周较高，两岸地形呈鸡爪状，只有中部郪江河谷较为平坦，但是平地狭长弯曲，可建用地破碎零散。 高速与铁路的隔离影响 中心城区北部高速与南部两条铁路在带来交通便利的同时，也对大英中心城区向南北外拓展带来了制约影响。 生态资源格局 郪江河及其支流、自然山体、水源保护区等成为城市自然生态本底，城市拓展首先要保障生态网络的完整，采用反规划手法营造高品质独特城市格局。 二 城市发展方向 3、用地发展方向判断 通过区域、交通、用地条件、生态环境和现状发展的分析，大英县近中期的发展目标主要是城市交通结构的合理架构和城市功能的逐步完善。基于此，大英县未来城市发展的方向为： 主要沿郪江流域向东发展，同时向西、向北进行拓展，向南优化控制发展。 二 城市发展方向 4、城市空间发展战略 二 城市发展方向 本轮规划对大英县的城市用地选择策略为： “东进北跨，西拓南优”的城市空间发展模式。 （1）城市东进：郪江新城是近期城市建设的重点发展用地，其用地条件优良、与现有旧城区联系方便，重点发展商务会展、体育、休闲、疗养、高端生态居住等，是城市近期建设的主要选择方向；同时根据现状工业园区的发展需求，引导城市向东进行拓展，工业园区的集中化建设有利于土地和基础设施的集约化利用和高效发展。远景发展到隆盛，在更大的空间范围内整合资源与空间，使经济、社会、环境效益得到质的提升。 （2）向北跨越：城南高速带来隔离影响，但是郪江河谷地区用地条件优越，郪江上游地区生态环境优越，且有较为平坦的用地，适宜发展对自然环境影响较小的项目。随着教育、旅游休闲、影视娱乐、会议、文化创意等项目的入驻，发展条件日益成熟。城市向北跨越，实现旅游业的拓展与延伸。 （3）向西拓展：利用沿溪流河谷区域的良好用地条件，且紧邻新城区和旧城区，适宜城市建设，可向西拓展城市新区。 （4）向南优化控制：达成铁路和成渝高铁带来隔离影