汽轮机发展趋势与必威体育精装版技术.pptVIP

* 目前，国内汽轮机的发展无论从参数和容量上已经达到世界水平。参数最高28/600/620，容量1000MW。当然了，大容量和高效的汽轮机国内三大家都是通过技术引进完成的，自主设计更高效，更大容量汽轮机的水平，跟国外公司还有一定差距。下面通过哈汽公司典型产品来说明目前的主流技术。 * 原引进三菱超超600MW。 上海借鉴超超1000MW，设计，性能接近超超1000MW。 * * 在国内大规模采用，国外这种参数容量的很少。 华能瑞金，电网小，不能上大机组，亚临界不批。 * * * * * * * * 随着汽轮机容量的增大，为了进一步提高机组的经济行，降低制造成本，需要开发更长胡末级叶片。 末级长叶片的开发是一个复杂的系统工程，它不仅涉及气动、强度振动，还涉及材料、制造工艺等。因此，末级长叶片的开发往往标志着一个国家汽轮机和机械工业的发展水平。 目前，世界上已投运的钢制末级长叶片已到达1220mm，钛合金末级长叶片已到达1500mm，哈汽已成功开发出了半速机组1800mm的末级长叶片。 * 华能烟台： 1） 夏季38kPa高背压运行 2） 冬季供热时煤耗149g/kWh，年均煤耗249g/kWh 大连泰山： 供电煤耗比正常采暖抽汽供热供电煤耗下降了130g/kWh 汽轮机低真空改造，发电煤耗至少100克/度以上。 性能指标优于热泵技术。 在并在运行维护、设备投资上占有很大优势。 * 回转隔板安装在通流部分中间，通过油动机控制来改变隔板的通流面积，将主流节流来调整抽汽压力和流量。 优点：简化机组的整体布置，最大限度保持流道完整性，减小机组的轴向跨距 缺点：抽汽压力不宜过高 汽公司采用旋转隔板已有50多年历史，早期的旋转隔板只能用在350℃以下。近年来通过技术攻关，高温旋转隔板技术已经成熟，能够用于亚临界、超临界等再热机组上。 一、传统结构（适用于温度350以下，转动环材料为铸铁） 1、带有平衡室的中压回转隔板 2、低压回转隔板 二、新的回转隔板（适用于高温大流量，转动环材料为合金钢） 综合两种回转隔板优势，摩擦部分采用耐磨耐高温合金 再热机组采用回转隔板的难点： 抽汽点处温度较高 转动环增大，易变形、推力不易平衡 解决办法: 采用耐高温摩擦副—减少摩擦系数 采用合金钢转环、增加转环厚度—防止变形 平衡室采用弹性密封结构—防止卡涩 * 配合切向蜗壳全周进汽形式，无调节级设计，高压缸第一级静叶片采用轴向布置形式。 3、采用先进结构设计 八、提高汽轮机效率措施 焊接隔板实体图 焊接隔板纵剖图 焊缝 焊缝 导叶 不便于拆装，叶片有损坏时需要破坏性拆除； 由于焊接和焊接后进行热处理容易带来叶片变形，从而不能更好保证叶片通流的精度，提高机组效率。 3、采用先进结构设计 八、提高汽轮机效率措施 第三部分 汽轮机设计理念 装配式隔板实体图 参照动叶片的设计理念和装配方式； 围带与围带、叶根与叶根之间有接触紧力，保持相互连接的稳定性； 拆装的便利性，叶片有损坏时可以更换指定的叶片，安装拆卸方便； 装配式隔板不进行焊接，因此不存在由于焊接和焊接后进行热处理带来的叶片变形，从而更好保证叶片通流的精度，提高机组效率。 装配式隔板纵剖图 3、采用先进结构设计 八、提高汽轮机效率措施 第三部分 汽轮机设计理念 应用机组 1 新型1000MW/660MW超超临界机组 2 优化型超临界660MW机组 3 绥中800MW超临界改造机组 4 300MW亚临界/超临界机组 3、采用先进结构设计 八、提高汽轮机效率措施 第三部分 汽轮机设计理念 3、采用先进结构设计 八、提高汽轮机效率措施 叶高等级 叶高 平均 直径 只数 排气 面积 结构形式 防水蚀 措施 叶顶线 速度 典型机组 mm mm 　 m2 　 　 m/s 1.2m等级 1220 2948 64 11.3 自带围带、凸台拉筋 司太立合金片 654 CCH01 1219.2 3098.8 70 11.8 自带围带、凸台套筒拉筋 高硬度材料 678 CCH02 1m等级 1029 2575 80 8.91 自带围带、凸台拉筋 司太立合金片 566 CH01 1000 2700 94 8.48 自带围带、整圈松拉筋 司太立合金片 581 75D 900mm等级 900 2600 120 7.35 拱形围带、整圈松拉筋 司太立合金片 550 73 2600 120 7.35 自带围带、整圈松拉筋 司太立合金片 550 73A 2600 120 7.35 自带围带、套筒松拉筋 司太立合金片 550 73B-28 2275 78 6.43 自带围带、凸台拉筋 司太立合金片 357 151# 855 2405 90 6.46 自带围