宁安线青弋江特大桥跨宁芜线悬灌梁施工技术.pptxVIP

宁安线青弋江特大桥跨宁芜线连续梁悬灌段施工技术宁安项目经理部;一、工程简介;连续梁悬灌段纵剖面;二、申请封锁施工计划;封锁计划申请表;三、挂篮选择;四、挂篮设计、安装及试测;提吊系统是挂篮的升降系统，其作用主要是悬吊和升降底模、侧模、内模及工作平台等，由吊带、吊带座、千斤顶、倒链等组成。吊带上根据需要设置调节孔以便于高度调整。 ;挂篮走行系统由菱形桁架、底模、外模、内模走行系统4部分组成。菱形桁架在轨道上行走，轨道用工字钢焊制成Ⅱ型截面，对称铺于箱梁顶面，支座放在轨道前后，用螺栓和桁架连接，使之可沿轨道上的不锈钢板滑行；反扣轮反扣在轨道上缘，作用用于反扣轮沿轨道下缘滚动，轨道底板用竖向预应力筋锚固。挂篮走行靠2个穿心千斤顶牵引。挂篮就位后，桁架后节点用8根Ф32精轧螺纹钢穿越顶板锚在连续梁的顶板上，将挂篮后端承受的力传给梁体，不让滑动系统支座反扣轮受力。 ;模板系统由底模、侧模、内模、端模等组成。 底模：整体钢模，由前下横梁和后下横梁及纵梁共同组成底模架，其上铺钢板作为底模面板。底模焊在纵梁上，后部通过后下横梁锚在已成形梁段底板上，并由千斤顶和锚垫梁等调整其与已成形梁段底板的密贴程度；前部通过悬吊系吊在前上横梁上。 ;侧模：桁架式整体钢模，由型钢焊成的侧模架和其上铺焊的钢板组成。侧模由走行滑梁承托，走行滑梁的前端通过悬吊系吊在前上横梁上，后部通过后吊杆锚在已成形梁段翼板上。侧模由架立在桥面上精轧螺纹钢两侧的千斤顶加固，在千斤顶上部架设小横梁。后吊杆与走行梁之间设带滚动装置的后吊架，外模及走行梁可沿后吊架滑行。 内模：由开启式内模架和在其上铺装的自制大块组合钢模组成，内模架以型钢加工而成，下设滑套，可以沿内模纵梁滑动，后部锚在已成形的梁段顶板上，前端通过悬吊系吊在前上横梁上。内模架以箱梁上倒角上部为轴，中部、下部以型钢对撑。内模的前移在下一梁段的底板和腹板的钢筋、预应力管道、预埋件等安装完成后进行。 ;挂篮最前端悬吊的张拉操作平台，采用型钢及钢筋拼装而成。用4个倒链悬吊在主构架上，通过手拉葫芦可升降，以适应梁段高度变化及张拉需要。 ;4.8 挂篮走行试验 ;五、箱梁施工顺序及体系转换图;六、0#块施工;临时支座示意图;临时支墩锚固在承台上。承台与墩身施工时，在承台顶面与墩身侧面预埋钢板，在钢板上焊接φ20锚固筋。模板支护时，将钢板与钢筋绑扎在一起，钢板顶面嵌入砼面2cm。 0#块混凝土浇筑完成后，即可进行临时支墩搭设工作，根据64m连续梁方案：设计墩身每侧2根外径Φ630钢管作支墩，两个钢管之间采用[10槽钢做斜撑，并焊接垂直横联。 ;永久支座为球形钢支座，采用墩下组装，整体吊装的方式施工。支座就位后，利用螺旋千斤顶支起支座四角，使支座板与桥墩支承垫石之间留出20-30mm空隙，采用重力灌浆方式向支座底部灌入无收缩高强水泥砂浆。 灌浆时从支座中心部位向四周注浆，直至模板与支座底板周边间隙观察到灌浆材料为止。强度达到20Mpa后，拆除模板，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，拧紧下支座板锚栓，拆除临时千斤顶，安装支座围板。 ;由于箱梁的弹性变形、收缩徐变及体系温差引起支座偏移，安装支座时需考虑支座纵向预偏量，支座纵向预偏量系指支座上板纵向偏离支座理论中心线的位置。设计给出的预偏量如下表所示： ;腹板下立杆间距为30×60cm（横向×纵向），横杆步距为120cm；底板下立杆间距为90×60cm（横向×纵向），横杆步距为120cm；翼板下立杆间距为90×60cm（横向×纵向），横杆步距为120cm，0#段墩顶部分底模及内模采用竹胶板，侧模采用厂制大型组合钢模。 为消除临时支架非弹性变形及弹性变形，得到实际的施工预留拱度，保证成桥后线型，需要对支架进行预压。采用吊装砂袋法进行预压，吊装时，吊车作业区下方不得站人以防止坠物伤人。 ;预压时要与梁体实际荷载分布相似。预压重量为梁重的120％，预压加重顺序为20%—60%—80%—100%—120%。 沉降观测标准值 ①各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm； ②各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm。 ;6.7、钢筋绑扎;底模采用竹胶板，内模采用钢木组合模板。内模在连续梁底板与腹板钢筋绑扎完成后再组装，内模不设底模，并在腹板按竖向50cm高，横向100cm间距预留40cm见方的检查孔，用于辅助混凝土振捣。内模使用工字钢顶杆支撑；外侧模采用拼装式大块钢模，水平方向加φ14拉杆以防止跑模。所有堵头模板均采用钢模板，施工时固定在内外模上。 ;七、封锁点内挂篮安装;利用箱梁竖向精轧螺纹钢把轨道梁锚固在腹板顶面。根据腹板宽度结合竖向精轧螺纹钢的位置进行测量放线，测量出下垫横梁安放位置，在每一个挂篮前支座箱体下方，连续间隔10cm放置4根下垫梁，剩余部分每间隔