长兴县物流园区布局 规划方案及功能设计.docVIP

PAGE 第PAGE 7页 共7页 长兴县物流园区布局规划方案及功能设计 沈 俊 摘要：在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家的有关部门及省市对物流业的发展高度重视，本文主要根据浙江省政府出台的《关于加快浙江省现代化物流业发展的若干意见》中指出加快浙江五大物流园区之一即是长湖地区浙北区域性物流园区为出发点，结合岗位实践提出长兴县物流园区布局规划方案 并对其进行功能设计，以便促进长兴县物流的良性发展。 关键词：物流园区；物流发展；区位条件 1 引言 在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家个有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。浙江省在实施“主动接轨大上海、积极参与长三角合作与交流”的经济社会发展战略决策中，将加快现代化物流业发展作为重要抓手，省政府出台了《关于加快浙江省现代化物流业发展的若干意见》。该《意见》中明确指出加快浙江五大物流园区，之一即是长湖地区浙北区域性物流园区。 长兴地理位置得天独厚。地处中国长江三角洲杭嘉湖平原，处在号称“天堂”的苏州与杭州之间，位于太湖西南岸，与苏州、无锡隔湖相望，长兴是上海经济区的交通枢纽，雄踞江苏、浙江、安徽三省结合部，故有“三省通衢”之称。长兴处于“长三角”中心位置，距上海、杭州、南京、宁波、苏州、无锡、芜湖等大中城市均在200公里以内。由两条国道(北京——福州的104国道、上海——拉萨的318国道)、三条高速(杭州——南京的杭宁高速、杭州——长兴的杭长高速、上海——合肥的申苏浙皖高速)、三条铁路(连结陇海线沟通东北与长江三角洲的陆海大通道江苏新沂——浙江长兴铁路、华东第二大通道宣州——杭州铁路、杭州——牛头山铁路)和一条年运量超过2000万吨、有“东方莱茵河”美称的“黄金水道”(长兴——湖州——上海)构成的水陆交通网，交叉汇聚于长兴，使长兴与周边大中城市通达便捷、联系紧密，为长兴物流畅通和经济发展提供优越的便利条件。长兴已成为上海的物流副中心，分担上海物流中转的压力。浦东、虹桥、萧山、碌口四大国际机场，上海、宁波、乍浦三大国际港口更加拉近了长兴与世界的距离。 在这样优越的地理位置条件下，长兴县委、县政府审时度势，结合长兴经济发展的特点，及时提出了发展现代化物流业，把长兴建成上海物流副中心的设想。在《长兴城市总体规划（2003—2020）》中，明确将长兴城市定位为中等工贸城市、区域交通枢纽和区域物流中心。在长兴县“十一五”发展规划中，也提出了建设浙北物流园区的目标。 所以我利用实践工作中的体会和物流专业的理论知识，为长兴县物流园区建设做一份园区功能设计及布局规划方案设计。长兴县物流园区要以公路、铁路、水路运输为主，提供公路、铁路、水路与航空多式联运一体的内陆口岸型、加工辐射型的第三方公共枢纽型物流园区，面向全社会提供服务；是组织、转运、调节和管理货物流通的场所，是跨地区、跨部门、跨行业，融城市货物储存、运输、加工、配送、商贸、信息为一体的现代物流园区。如这样的一个物流园区的建成使用，定能加快长兴物流业的建设步伐，实现长兴县和浙北区域经济“十一五”发展目标。使长兴浙北物流园区更好的服务于长兴，促进长兴地区现代化物流业的发展，力争成为浙江五大物流园区之一，加快长兴的经济发展。 2 长兴县物流园区功能设计及布局规划方案设计任务分析 根据社会实践的特点与要求，以及上述引言中所明确的本次设计的目的，完成本次长兴县物流园区功能设计及布局规划方案设计说明书的任务需要解决以下几个问题： 2．1 长兴县物流园区具有哪些功能？ 关于这个问题可以通过以下几个问题来具体分析： 2．1．1 长兴县物流园区应具备物流园区最基本的物流功能。 2．1．2 长兴县物流园区应具备长兴本地特色的物流功能。 2．2长兴县物流园区的布局有什么样的要求？ 关于这个问题可以通过以下几个问题来具体分析： 2．2．1长兴县物流园区的布局要根据园区的实际功能来划分。 2．2．2长兴县物流园区的布局要符合物流园区建设的科学性。 3 长兴县物流园区功能设计及布局规划方案设计的初选 ?长兴县物流园区功能设计的是内陆口岸型的第三方公共枢纽型物流园区，面向全社会提供服务；是组织、转运、调节和管理货物流通的场所，是具有货物仓储功能、货物集散运输功能、流通加工及配送功能、装卸搬运功能、综合办公及配套服务功能和信息服务功能为一体的现代物流园区。 长兴县物流园区布局规划是根据物流园区功能，可以把物流园区