公路养护与管理绪论.ppt

. 为什么修？开裂 2008年底，管养单位发现八一、向阳隧道在轨道三号线建新坡隧道施工期间出现较大面积的渗水及隧道衬砌开裂现象。今年以来，病害有进一步扩大的趋势，对隧道内的行车安全构成威胁，决定开始整治。市政委称，这是八一、向阳隧道第二次大修，第一次是2006年。 怎么维修？换拱 ??? 据介绍，在八一隧道K0+330～K0+380段拆除原有素砼套拱，重做钢筋砼套拱，并对裂缝严重渗漏点进行开槽修补。将洞外基岩内的水引流到泄水横洞内排走。向阳隧道K0+025～K0+185处将对严重渗漏的裂缝进行开槽修补，隧道衬砌也将粘贴碳纤维布以提高耐久性。 “施工的难点在于拆除原有素砼套拱，再安装重做的钢筋砼套拱。”重庆公路工程检测中心隧道检测所所长秦之富介绍说，在拆除原有素砼套拱时只能一环一环地拆，在拆除时需要采取临时支撑措施，再安装重做钢筋砼套拱。 施工分三个阶段进行 ??? 第一阶段：时间：7月13日起，工期48天 ??? 施工方式：八一隧道全封闭，向阳隧道采取单洞双向通行措施 ??? 交通管制：早7点至晚10点，向阳隧道单洞双通行，禁止除公交车、出租车、营运客车等以外的车辆通行。晚10点至早7点，车辆通行不受限制。 ??? 第二阶段：时间：21天 ??? 施工方式：八一隧道晚10点至早7点全封闭施工 ??? 交通管制：早7点至晚10点，八一、向阳隧道恢复单向通行。晚10点至早7点，八一隧道全封闭，向阳隧道采取单洞双向通行措施。 第三阶段：时间：96天 ??? 施工方式：晚10点至早7点，向阳隧道全封闭施工 ??? 交通管制：早7点至晚10点，八一、向阳隧道恢复单向通行。晚10点至早7点，向阳隧道全封闭，八一隧道采取单洞双向通行措施。 第一节 公路发展历程 古代：早在公元前2000年前，就有了可以行驶牛、马车的 道路。秦始皇统一六国后，大修驰道，颁布“车同轨”法令， 使得道路建设得到一个较大的发展。 近代：本世纪初（1902年）汽车输入我国，通行汽车的公 路开始发展起来。但是1912～1949年，全国通车的道路 仅8万公里，全国1/3的县不通公路。 1949年以后，我国公路发展就很快了。 中国高速公路发展概况 截止到2009年底，全国公路总里程达386.08万㎞,其中:高速公路6.51万㎞，一级公路5.95万㎞，二级公路30.07万㎞，三级公路37.90万㎞，四级公路225.20万㎞，等外公路80.46万㎞。 截止到2009年底，高速公路突破3000㎞的省为7个，分别是：河南（4861㎞）、山东（4285㎞）、广东（4035㎞）、江苏（3755㎞）、河北（3303㎞）、浙江（3298㎞）和湖北（3283㎞）。 截止2010年底，我国通车里程398.4万公里，美国约640.6万公里；高速公路里程7.4万km，位居世界第二，美国约10万km，居世界第一 。 随着公路交通基础设施建设规模和公路技术等级的提高，公路运输在综合交通运输体系中发挥的作用非常突出。 根据《国家高速公路网规划》确定的国家高速公路网，采用放射线与纵横网格相结合的布局形态，构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的公路交通大道。如下图。高速公路网包括7条首都放射线，9条南北纵向线和18条东西横向线，简称“7918网”，总里程大约为8.5万㎞，网络能覆盖10亿多人口。规划方案还包括：辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线共五条地区性环线、2段并行线和30余段联络线。 国家高速公路网布局方案 放射线 1.北京-上海 2.北京-台北 3.北京-港澳 4.北京-昆明 5.北京-拉萨 6.北京-乌鲁木齐 7.北京-哈尔滨 公路病害 1、沥青路面的病害和缺陷 公路养护的现状 1.养护管理体制不顺 事业型体制、养护成本高 2.养护机械化程度底 经费不足、人工操作效率低 3.管理与养护不分，缺乏专业化养护队伍 4.养护技术科技含量底 新材料、新工艺、新技术应用缓慢 5.重建轻养 第二节 公路养护的任务及其工程分类 所谓公路养护是指为保证公路的正常使用而进行的经常性保养、维修、预防和修复灾害性损坏，以及为提高使用质量和服务水平而进行的大中修、加固和改建。 公路养护的目的是保持公路的正常使用及良好的通行环境，并通过加固、改善或增建等手段提高公路使用质量和服务水平，保证公路行车安全、舒适、畅通。 一、公路养护的基本任务 1.加强公路及其沿线设施的基本技术状况调查，及时发现和消除 隐患； 2.经常保持公路及其设施的完