摩托车汽油发动机原理结构分析报告.docVIP

. .. 五邑大学机电工程学院 典型机械构造课程报告 摩托车汽油发动机原理结构分析 学 院 机电工程学院 专 业 机械工程及自动化 学 号 AP1008 姓 名 指 导 教 师 耿爱农 2013 年3月 27日 说明书 一、摩托车汽油发动机的工作原理及结构特点 （一） 发动机的工作原理： 汽油发动机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。 1．进气冲程 曲轴旋转，活塞从上止点向下比点移动，此时进气门已打开。由于活塞的下行，活塞上方容积增大，产生真空吸力，燃泊和空气经化油器雾化混合成可燃混合气，经进气门板吸入气缸。活塞到下止点后，进气门关闭，进气行程结束。 2．压缩冲程 进气行程终了时，进排气门均关闭。活塞从下止点向上止点移动，使进入气缸的可燃混合气被压缩，活塞待到上止点时，混合气的压力可达l 470kPa以上，温度可达250℃一300℃，为混合气体的燃烧作功创造了良好的条件。这一行程活塞到上止点结束。 3．作功冲程 当压缩行程活塞接近上止点时，火花塞电极间产生电火花，待被压缩的可燃混合气点燃，燃烧的气体迅速膨胀，使气缸内的瞬时压力达2940kI)a一4410kPa，温度达1800℃一2000℃，在高压气体的作用下，迫使活塞从上止点向下止点运动，活塞通过连杆，将高压气体的推力传给曲轴使之旋转作功，实现热能转变为机械能。 4．排气冲程 在作功行程最后，活塞被推到接近下止点时，排气门打开，活塞由下止点向上止点运动，气缸内燃烧后的废气在活塞的推动下，经排气门排出气缸，活塞到上止点后，排气门关闭，这一行程结束。 排气行程结束时，——个工作循环完成。只要曲轴连续转动，进气、压缩、作功、排气就能周而复始地循环进行。 其工作原理原理如图1-1： 图1-1 发动机的工作原理图 （二）发动机的结构特点： 1、转速高、升功率大 发动机的容积有一定的规定系列，如：50310011253175；25013如；750和l 000等。国产50系列摩托车最大升量为50。 2、小功率发动机结构特点 (1)广泛采用二冲程发动机．其结构简单且制造成本低；为了提高进气量 阀或旋转圆盘阀进气系统来提高亢气效率； (2)采用风冷却．即利用摩托车行驶的迎风进行冷却； (3)单缸汽油机一舶采用蓄电池点火或磁电机点火； (4)燃烧宝形状一般采用半球形结构，这种结构换气效率高、热损失小，适用高速运转。 功率发动机这杆的大、小头采用滚针轴承，适用高转速； (5)润滑方式采用掺油雾化润滑，这种简单润滑方式会导致活塞顶积炭增多、废气污染 和润滑泊消耗量大u因此，现代摩托车上采用分离润滑装置； (6)小功率发动机的化油器一般没有加速和省油装置； (7)发动机在车架放男早卧式、直立式或前倾斜式。 3、金属材料采用质量轻、散热性好的铝合金来制造机体 发动机排气口接头结构原理分析 1、零件的结构与作用 这次我研究的是发动机排气口的接头，其作用是把气缸的排气口和外部的排气管连接，使气缸做工后的废气能够顺利排出。其结构是由两个成一定角度的孔连通，两孔端面一遍与发动机出气口连接，另一端与排气管连接，起到转向作用，使排气管可以安装在适合的空间位置如图1，图2。 （图1） 图2 零件的工艺分析 由于该零件结构比较复杂，且其承受的强度不大，而连接面的精度要求比较高，因此我们可以选择硬度较低，易于加工的铝铸件作为它的毛坯，再经过钻孔，车平面打磨等加工，得到其成品零件。 一、 毛坯的铸造 我们只需把毛坯的大体模型铸造出来（包括整体轮廓，大孔），要留有余量。毛坯图如图3，图4。我们可以采用砂型铸造，由于两个端面不平行，我们需要以其剖面作为分型面，经过制作木模－翻砂造型－熔化－浇注－落砂－去浇冒口清理等工序，制造出毛坯。 图3 图4 二、 切削加工 由于两个端面和里面的孔是该零件精度要求比较高的面，其他部位可以先加工，因此其加工顺序作如下安排： 钻四个小孔——攻小面上两孔的螺纹——精铣大端面——精铣大端面上的槽——精铣小端面——精