杭州湾跨海大桥北岸连接线第一合同段实施性施工组织设计.doc

实施性施工组织设计文字说明 1、概述 1.1 编制依据 1.1.1 《杭州湾跨海大桥北岸连接线工程施工招标文件》（项目专用本）； 1.1.2 嘉兴市杭州湾大桥投资开发有限责任公司发《工程建设管理手册》； 1.1.3 《杭州湾跨海大桥北岸连接线工程第1合同段两阶段施工图设计》； 1.1.4 中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》； 1.1.5 《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等有关技术规范及标准； 1.1.6 施工调查情况； 1.1.7 《一公司施工组织设计编制实施细则》（中铁四一程［2002］154号文）； 1.1.8 关于修订《一公司施工组织设计编制实施细则》的通知（中铁四一技［2004］224号文）； 1.1.9 《实施性施工组织设计编制指导书》。 1.2 工程概况 1.2.1 工程简介 杭州湾跨海大桥是我国“五纵七横”国道主干线中同江至三亚沿海大通道跨越杭州湾的最便捷通道；是浙江省交通规划中的“两纵两横十八连三绕三通道”中的通道之一，本项目是杭州湾跨海大桥的北岸连接线，是杭州湾跨海通道重要组成部分。本项目于嘉善县秀城区，终于海盐县杭州湾跨海大桥北岸引线起点，路线全长24.785km。 本合同为第1合同段，位于嘉兴市秀城区步云乡和嘉善县魏塘镇境内，起点桩号K24+000，终点桩号K26+700，全长2.7km。主要工程数量有特殊路基处理，处理方法有超载预压（12个月）、塑料排水板、水泥搅拌桩等；路基填料为宕渣；桥梁基础为钻孔灌注桩，桩径有φ1.0m、φ1.2m、φ1.3m、φ1.5m和φ1.8m，桩身长在27m～69m之间，墩身截面有圆形和矩形两种；桥梁上部结构有钢筋混凝土6m板梁，13m、16m先张空心板(沪杭拼宽桥)，10m、13m、16m后张预应力空心板，20m先简支后连续后张箱梁及多种跨径组合预应力（普通）钢筋混凝土现浇连续箱梁。 1.2.2 主要工程数量 本合同段主要工程数量详见表1.2-1。 表1.2-1 主要工程数量表 序号 项 目 单位 数量 备注 1 路线长度 km 2.7 本表所列数量已含互通区数量。20m后张小箱梁370片、16m后张空心板梁96片、13m后张空心板258片、10m后张空心板36片、16m先张空心板29片、13m先张空心板9片、6m普通空心板5片、现浇连续箱梁30联、钻孔桩800根。涵洞共6座，均为φ1.5m圆管涵，通道共14座，其中箱式通道13座，桥式通道1座。 2 路基土石方 挖方 万m3 1.1375 填方 万m3 41.8037 3 软基处理长度 km 2.404 砂砾垫层 m3 25551 塑料排水板 m 58419 土工格栅 m2 83604 超载预压土方 m3 47692 4 圬工砌体（排水防护） 万m3 0.7398 5 桥梁 中小桥 m/座 42.04/1 6 涵 洞 延米/座 129.3/6 7 互通 立交 数量 处 1 主线桥 m/座 93.78/2 跨线桥 m/座 3105.78/5 匝道桥、拼宽桥 m/座 338.7/8 匝道（扣除桥长）全长 m 4892 8 通 道 延米/座 282.9/14 1.2.3 地形、地貌 本项目所在地区属东部钱塘江冲海积平原区，地势平坦，河网密布，沿轴线高程一般为2.1～5.2m。本合同段工程范围内地势平坦,地面标高为2.2～3.4m,局部沟塘处理处水深1.5～3.0m，淤泥0.5～0.8m。 1.2.4 地质、地震 本区域主要为钱塘江冲海积平原，覆盖层较厚，由第四系全新统Q4和上更新统Q3地质组成，其成因类型有冲湖积、冲海积、冲积、海积、湖沼积等。地形起伏很小，沿线地势低洼，开阔平坦，河网密布，大部分为软土路段，表层为冲湖积亚粘土，软土高含水量、高压缩性，物理力学性质较差，是本工程地基压缩层，易变形和失稳。以下为性质较好的硬土层，为结构物的主要持力层，对路基的影响较小。 本线路经过地段均被第四纪地层所覆盖。沿线主要有北东向的隐伏断裂球川——萧山深断裂和湖州——嘉善大断裂，处于上海——上饶地震副带，属上海——杭州4.75～5.25级地震危险区一部分，在球川——萧山活动性断裂附近，根据国家质量技术监督局发布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），工程所在区域地震动峰值加速度为0.05g，厚层第四系软土分布区设计地震动反应普牲周期为0.45。根据交通部《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）等有关规定，公路工程可采用简易设防。 1.2.5 气象、水文 1.2.5.1 气象 本项目区域位于浙江平原，属典型亚热带季风性湿润气候区，季风显著，四季分明，总的气候特征是温和、湿润、多雨。年平均气温在15.8℃左右，1月份气温最低，