四工区企业基本管理制度.doc

四工区企业基本管理制度 四工区企业基本管理制度 一、作息时间 二、车辆管理 1、工地交通车辆，根据施工需要进行增减。一般情况下，应由本人驾驶。要特别注意行 驶安全，宁慢勿快，不要为了抢时间而忘了安全。 2、在镇隆相关施工区域3、工地交通车辆，需要驶出镇隆相关施工区域外的（跑长途的），必须由本人驾驶，不得 外借他人。车辆或司机，需跑长途的或离开工地的，需告知相关管理人员，以便统筹安排。 三、合同管理 1、工区与项目部所签订的合同： 由工区计量工程师、技术负责人、工区长负责合同条款的履约和安排相关管理人员履约。相关履约措施应由工区计量工程师、技术负责人、工区长负责，先向老板解释清楚，并征得同意后执行。 2、工区与施工班组所签订的劳务合同 （1）“劳务合约文本”由技术负责人起草，工区长审定；由工区长、技术负责人、计量工程师、专职安全员、施工现场负责人、财务等部门参与洽谈定稿，固化落实。由老板授权人签署。在“劳务合约”洽谈过程中，由本工区相关负责人及时向老板汇报相关洽谈信息，并征得老板同意。 （2）“劳务合约”由工区长、技术负责人、专职安全员、施工现场负责人、材料员、财务等部门，按合同条款的约定执行。由本工区相关负责人及时向老板汇报“劳务合约”执行情 况。 （3）按“劳务合约”具体条款约定，适时填报完整的工程量验收表格，向施工班组办理劳务费用结算，并将结果告知老板。 四、材料管理 工程用主材占到工程成本的60%以上，加强工程主材的管理是控制施工成本的有效途径。 1、主要外购材料：包括钢材、水泥、土工合成材料、橡胶支座、伸缩缝等。按工区与项目部签订的合同约定执行。 （1）主要外购材料，每批材料进场必须具有“出厂合格证”和“出厂检验报告单”（交资料员或试验员收管）；按计划、分批进场。 （2）钢材、水泥必须搭架堆放，离地面的距离宜为30㎝左右，最小布的小于20㎝。 （3）外购材料进场后，应堆放整齐，并应有必要的防雨覆盖措施。由试验员协助材料员建立相对完整的材料领用签证制度（相应的表格附后），以便于成本核算、成本控制和减少浪费。 2、主要地方材料：包括预制圆管、混凝土、砂、碎石、片石等。 （1）主要地方材料必须满足质量要求，并有效控制数量。 ①预制圆管管节的内在质量可通过破坏性检验（检查配筋质量）和砼强度回弹检测（注意要搞清楚被检管节的龄期）；外在质量主要检查管节的内径、外径、壁厚、长度等，如果把关不严，误差较大，将会增加人工和机械成本投入。管节的表观质量主要检查漏浆、蜂窝麻面、裂缝情况等。表观质量把关不严，将会增加招待费用。 ②混凝土由搅拌站统一供应，浇筑时必须做好塌落度检验和控制，把握好施工延续时间，避免浪费。要定期、不定期核定罐车拉运到现场的砼数量与计划数量偏差，并找出原因进行整改。 ③砂、碎石材料，对于按吨位计量的，要把握好材料进场的时机。一般情况下，下雨后5天内不进料，暴晒5天以上进料比较合适。对于雨后5天内必须进得材料，应先谈好扣除含水量的条件（实验员要经常性检测砂、碎石材料的含水量，做到能够比较客观地把握雨后7天内砂、碎石材料含水量的变化规律）。对于按方计量的，要抽查料车实载的数量，做到不亏方。 材料卸料完毕，现场施工员或本工区工作人员要注意观察核实料车底部是否倾泻干净，料车底部是否粘附由其他材料（如：没有倾泻干净的粘土）等。并及时将情况反馈到材料员处。 ④片石材料，一般情况下片石材料的利用率为75%，如果进场的片石材料大的大、小的小，亏方会更多。因此，必须把握好进场片石材料的规格。一般来说，片石最大面的尺寸，大雨40㎝的和小于15㎝的基本没有利用价值。本工区片石材料需要量多达3000方，对进场片石材料的质量、规格、含水量进行有效控制，以便降低成本十分必要。在进料过程中适当增加灰色投入（比如：给装车司机一点好处）用以保证片石材料的规格是可行的，但现场施工员、财务都要深透了解这件事，想办法把费用控制在最低点。片石材料进场后，现场施工员要经常性的检查其规格的误差程度，并及时向材料员反馈信息、及时纠正。 3、主要自采材料：包括路基填土、碎石土、种植土（大约23万方以上）。除了要考虑运距费用与资源费的比较优势外，还必须认真考虑并想办法落实一下成本控制因素： ①选择拉运土方材料的车辆时，尽量做到选择斗容量大小一致的车辆，这样便于施工控制和成本控制。 ②装车时，每车必须按要求装满后才能加运（在这一点上，挖掘机机手是关键）否则会亏方。可以明说，工区靠的就是每车多装1方半方的数量来弥补不可预见的亏方，这很正常。 ③卸车时，现场指挥卸料的工作人员和施工员必须计划好每个卸料料堆的位置、间距，确保土料平整后不至于因松铺边厚度过大而造成返工，也不能因摊铺过宽而造成浪费。卸完车后，现场指挥卸料的工作人员和施工员要查看车厢内（主要是边角位置）是否