岩质高边坡偏压隧道洞口段施工现场监控量测与地质灾害预报.PDF

第13卷　第3 期 地质灾害与环境保护 . 13, 　 . 3 V o l N o 2 0 0 2 年 9 月 Journal of Geo logical H azards and Environm ent P reservation Sep tem ber 2002 ( ) 文章编号: 　1006- 4362 2002 03- 0032- 04 岩质高边坡偏压隧道洞口段施工现场监控量测 与地质灾害预报 赵玉光, 高波 (西南交通大学土木工程学院, 成都　610031) 摘要: 　针对京珠国道高速公路旦架哨隧道右线珠海端岩质高边坡偏压隧道洞口段施工与支护现场监 控量测, 主要采用围岩应力量测分析成果, 同时结合洞口明挖段边坡的观测以及隧道洞口段边墙地质观 测成功地对地质灾害进行了预报, 及时有效地指导了对隧道进行的支护与加固, 避免了地质灾害的发 生, 确保了隧道的安全施工。 关键词: 　岩质高边坡; 偏压隧道; 监控量测; 地质灾害预报 中图分类号: 　 456. 3+ 3　　文献标识码: 　 U A 　　岩质公路偏压隧道, 由于隧道进洞口明挖段和 ( 2) 地质原因: 　围岩产状倾斜, 内倾或外倾, 浅埋段存在高边坡偏压结构, 围岩压力分布不均, 施 节理发育, 其间又有软弱结构面或滑动面, 自稳能力 工难度很大。往往由于施工方法不当, 以及由于进洞 很差, 施工中一旦受到扰动, 岩层就会沿层理面或软 开挖导致山体应力场的重新调整和分布造成明挖段 弱面进行滑动。 岩质高边坡变形、山体滑动等破坏现象, 造成巨大的 (3) 地形原因: 　隧道位于山体坡面处, 地面显 经济损失和延误工期。本文结合京珠国道高速公路 著倾斜, 侧压力较大, 并且隧道埋深较浅。 旦架哨隧道施工、支护现场监控量测的研究课题, 针 1. 2　偏压隧道洞口段岩质高边坡应力场分析 对京珠国道高速公路旦架哨隧道右线珠海端洞口 在旦架哨隧道右线珠海端存在 3 个方面的不良 ( ) 段, 对引起隧道偏压的原因进行定性和定量分析, 对 的工程地质现象: 1 在洞口段通过人为的挖方, 形 地质灾害进行了成功的预报。 成了人为的岩质高边坡, 其坡面坡度为 1 ∶2; (2) 在 山坡地形上为地形式偏压结构, 隧道傍山, 地面显著 1　偏压隧道岩体力学场观测与分析 倾斜, 侧压力较大, 且隧道埋深较浅; (3) 地层顺山体 ( ) 1. 1　隧道偏压的起因 坡向外倾, 产状为 205 °∠58 °, 小于山体坡度 图 1 。 所谓偏压隧道, 是指由于种种原