“迎检是关键” 隧道工程具体操作法则(已修改).doc

PAGE 2 - 迎 检 是 关 键 --隧道工程具体迎检法则 基层单位对各种检查都特反感及逆反，特别是铁道部信誉评价、铁道部监督总站检查或大规模的路内领导检查。确实，现在铁路建设迎接检查成了基层工作者最大的心理负担，停工迎检已成为项目不能承受之重，时刻提心吊胆、疲惫不堪、防不胜防，稍有不慎、一次毙命，但如果不停工整改，我们的项目施工确实难以示人。没办法，我们只能痛下决心，停工迎检。可不论是综合性检查评估，还是专项检查评估，往往都具有“查找不足、引领方向、督促改进和评价优劣”的“四位一体”功能，都具有点滴渗透、持续改进的积极意义，因此作为被查单位若能以迎接检查评估为契机，摆正态度，积极配合，把准备检查的过程变成对照标准矫正不足、提升水平的过程，检查评估的目的也就实现了一半，比如以前铁道部隧道施工的步长控制原则，大家以前是何其反感，但现在，大家都自觉把步长控制当成安全控制的根本大法，已基本实现了步长控制的自觉化、常态化。因此，积极的面对检查能不断提高我们持续改进，提升管理层次的积极性与主动性。 总而言之，对待检查的关键是：“你的工作是主动的还是被动的，你的心态是积极的还是消极的”。最终让“迎检”成果变成工作常态,重点在于养成“习惯”。 一、迎检工作的四项原则 我们可以把迎检工作分析总结为“两个意识，一个关键和制造快乐点”即：覆盖的意识、少做的意识、时机是关键和制造快乐点。 ⑴、覆盖 覆盖是指对平时较容易出现纰漏的项目、部位进行及时有效的隐蔽，包括钢筋网、锚杆、小导管、钢架、喷射砼厚度、止水带、二衬钢筋、二衬厚度和初支背后的脱空等问题。 1、对钢筋网、锚杆和钢架的覆盖是指检查期间保持对以上问题采用喷射砼满喷对初支的内容完全覆盖。 2、对小导管、初支背后空洞和喷射砼厚度的覆盖是指检查期间对初支齐头距离掌子面的这个范围内采用喷射砼喷成“◤”型的斜面完全覆盖。 3、止水带、二衬钢筋、二衬厚度的覆盖是指检查期间二衬始终保持已浇筑待拆模的状态，用二衬台车和堵头板完全覆盖止水带、二衬钢筋和厚度等内容。 ㈡、少做 少做是指对平时确实很难做到标准的工序、部位我们就少做，能满足后续施工和步长要求即可，包括矮边墙、防水板、二衬钢筋等。 1、矮边墙检查中，其上的土工布、防水板、钢筋、厚度等项目较容易出现问题，检查项目多、整改难度大、且难以保持。因此矮边墙要尽量少做，原则上超前一组二衬，满足二衬施工即可。 2、防水板和二衬钢筋很难做的非常标准，钢筋搭接、焊接、间距、防水板焊缝、焊疤、平顺度等一系列问题每每在检查中让我们感到苦恼，所以我们在检查期间始终保持防水板仅超前二衬1.5m,钢筋只预留堵头板处的纵向钢筋即可。 ㈢、时机是关键 1、检查期间，掌子面通风良好，务必处于打钻状态，切不可施作初期支护。 2、检查期间，二次衬砌务必处于已浇筑，待拆模的状态。 3、仰拱存在积水、分层施作和厚度等问题，所以在检查期间不能施作。 4、大型检查后往往均会出现检查空挡期，这段时间是抢抓施工进度的黄金时间。 ㈣、制造快乐点 1、形状、线形 ⑴掌子面在采用台阶法施工时，上下台阶要齐整、棱角分明；全断面开挖时，掌子面要修刷竖直、平整，这同时也代表我们的钻爆水平。 ⑵喷射砼要平整圆顺，不能出现凹凸不平的现象，否则在洞内照明设施的照射下会出现“排骨状”的现象，给检查者的感觉就是喷射混凝土厚度不足。 ⑶矮边墙接茬筋要笔直且间距均匀、保护层厚度统一，并在纵向、横向和高度三个方面要做到“三条线”。 2、灯光 为消除洞内昏暗、压抑的现象，在重大检查时，我们特别要对已初支但未施作二衬的部位，尽量布设两侧照明设施，密度适当加大，提高洞内亮度，消除初支表面的阴影和压抑的气氛。正常施工时可拆除，只留单边的。 3、色彩 ⑴洞内外露的土工布、防水板在检查期间都尽量用新的，土工布焊钉间距要均匀，纵、横向排列笔直，黑色的焊钉与雪白的土工布交相辉映，视觉感非常强烈，有意想不到的视觉效果，使人心情舒畅。 ⑵救生管统一采用Φ108钢管，采用黑、黄色交替油漆，与“三管两线”分别挂设在边墙上，尽量悬挂，不要放在路面上（容易积攒洞内杂物），电力线路定期用紧线器绷紧，始终保持线路平直紧绷。 ⑶洞内固定的设备、设施，如移动空压机、钻机、挖机、输送泵及其他大型设备等，检查前要清洗干净。 4、清洁 检查期间应加强通风保持洞内空气清新，路面整洁、排水顺畅，避免掌子面附近积水，路面的破损要及时修补，对行车密度大的区段，施工或修补时应增加铁丝网或钢筋网加强。 二、迎检工作具体操作要点 ㈠、开挖 开挖的宏观控制理念： 超欠挖是开挖班的工作核心，也是我们绝对的控制重点和目标，我们要根据地质预报资料和上一循环打钻的情况判断掌子面围岩情况，动态确定合理的循环进尺，做好超前小导管，合理选择周边眼间距，合