高中地理第四章第一节《自然条件对城市及交通线路的影响》课件中图版必修1.ppt

主要地形 高原 高原、盆地 平原、丘陵 经济发展 水平低，发展慢 水平较低，发展较慢 水平高，发展快 人口分布 稀疏 较密 密集 城市分布 稀疏 较密 密集 交通线 密度 小 较大 最大 (3)地形对交通线路布局和形态的影响 在不同的地形区内，交通线路呈现出不同的布局和形态特征。 (4)地形对交通选线的影响 在进行交通线路的选线时，要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。例如，在石灰岩分布区、黄土区、地震频繁区修建铁路公路时，必须采取防护措施，以制止滑坡塌方。 (5)地形对交通线路的影响在减弱 随着科学技术的进步，人们掌握了越来越多的工程技能，能够在崇山峻岭中和大江大河上修建现代化的交通线路。这说明，地形条件对交通线路的影响在减弱，而科技因素对交通的影响在加强。 [方法]　铁路、公路建设的区位因素总结 区位因素 主要影响 自然因素 地形 平原 对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑、尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，尽可能从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 社会经济因素 经济因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经浊发展等 技术因素 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的限制和对车辆运行安全的威胁 6.公路线的区位选择方法 (1)修筑公路要充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的地段，如沼泽地、陡崖、地质灾害多发区等。 (2)山区公路受地形影响很大，一般沿等高线修筑，呈“之”字形，避开陡崖、陡坡。 (3)平原地区的公路要处理好与耕地、村镇和水利设施的关系。 (4)公路选线应尽量在交通量最大，线路最短(工程量最小)占用耕地最少之间寻求平衡。 1．聚落的形成只受自然因素的影响，这种观点是错误的，聚落形成、发展受多种因素的影响，既有自然环境因素，也有社会经济因素，如下图： 2．自然条件是交通线路选址的决定性因素。 交通线路选址的决定性因素是社会经济因素。 一、选择题 读某区域等高线图，完成1～2题。 1．影响图示铁路线走向的主要因素是…………(　　) ①城镇布局　②地形起伏　③河流流向　④矿产分布 A．①②　　　　B．③④ C．①③ D．②④ 【解析】　决定交通运输线走向的最重要因素是社会经济因素；其次，地形也是影响其走向的重要因素。铁路不完全沿河流延伸，铁路线并没有经过图中的煤炭产地。 【答案】　A 2．与丙城区位条件类似的城市是…………………(　　) A．大连 B．武汉 C．北京 D．石家庄 【解析】　河流水运的起点、终点、干支流交汇处、河口位置是城市的有利区位因素。从图中可以看出，丙城市位于干支流交汇处、铁路枢纽处。四个备选城市中武汉位于汉江与长江的交汇处，且京九铁路、汉丹铁路(武汉—丹江口)、武九铁路(武汉—九江)在此交会，与丙城市的区位因素相似。 【答案】　B 下图为我国某村落分布图，读图完成3～4题。 3．影响①地村落形态的主要因素是……………………(　　) A．气候 B．地形 C．河流 D．湖泊 4．③地村落分布特点是…………………………………(　　) A．呈团块状分布 B．环绕湖泊，呈多边形状分布 C．沿河流呈带状分布 D．沿道路呈带状分布 【解析】　①地村落位于山谷地带，受地形限制，呈带状分布；③地村落沿河分布，受取水和水上交通的影响，村落呈带状分布。 【答案】　3.B　4.C 二、综合题 5．农村的发展应该在党和政府政策的引导下，统筹规划、因地制宜、注重实效。回答问题。 (1)说明图中所示地区村落分布特点，并指出地形对村落规模的影响。 (2)简述图示地区农业土地利用状况。 【解析】　该题以某地的景观图为切入点，综合考查了河流地貌对交通线和聚落分布，不同地形对土地的利用状况的影响以及提取信息，描述地理事物的能力。第(1)题，从图中可以看出，该区域村落主要分布在道路两侧，呈带状分布。并且由山区到平原，随着海拔的逐渐降低