事故征候标准.ppt

民用航空器事故征候 2010年6月6日 * 民用航空器事故征候 运输航空严重事故征候 3.1. 为避免航空器相撞或不安全情况，应做出规避动作的危险接近。航空器之间的 纵向间隔、横向间隔、垂直间隔同时小于下列距离时为危险接近。 3.1.1. 航路（航线）飞行阶段： --纵向间隔小于 3000m； --横向间隔小于 3000m； --垂直间隔小于100m。 3.1.2. 进近飞行阶段： --纵向间隔小于 2000m； --横向间隔小于 1000m； --垂直间隔小于 100m。 3.1.3. 着陆、起飞阶段： --纵向间隔小于 500m； --横向间隔小于 200m； --垂直间隔小于 50m。 3.2. 几近发生的可控飞行撞地。 示例 1：飞行中，挂碰障碍物。 示例 2：低于安全高度，或严重偏离进离场程序轨迹，需采取措施避开地形。 3.3. 在关闭或被占用的跑道上起飞或中断起飞。 3.4. 在关闭或占用的跑道上着陆或试图着陆。 示例 1：在被关闭或占用的跑道上着陆或在决断高度（高）以下复飞。 示例 2：落错机场、跑道。 3.5. 在起飞或初始爬升过程中明显未达到预定性能。 示例：航空器在起飞滑跑速度（V1）前37km/h（20knots）至上升高度300m （1000ft）过程中发动机停车。 3.6. 航空器起火、冒烟或发动机起火，即使火被扑灭。 示例 1：驾驶舱、客舱、货舱、起落架舱、电子舱起火、冒烟。 示例 2：发动机、APU 起火。 示例 3：刹车温度过高造成的刹车毂冒烟除外。 3.7. 需要飞行机组人员紧急使用氧气的情况。 示例：在6 000 m（19 700 ft）以上高度飞行时，航空器增压舱失压，导致氧 气面罩放出并紧急下降。 3.8. 未被列为事故的航空器损坏。 3.9. 严重影响航空器运行的一个或多个系统出现的多重故障。 示例 1：在上升、平飞、下降过程中，三发（含）以上航空器多于一台发动机停车。 示例 2：具有三套（含）以上液压系统的航空器（不包括备用和应急系统）空 中两套液压系统失效；具有两套（含）以下电源、液压系统的航空器 仅靠备用和应急系统飞行。 3.10. 飞行中飞行机组必需成员在岗位上丧失工作能力。 3.11. 燃油储量不足，需要飞行员宣布紧急状态。 3.12. 起飞或着陆事故征候。 示例 1：航空器场外迫降。 示例 2：冲、偏出跑道或跑道外接地。 示例 3：间隔减小以至于双方必需采取极度措施，勉强避免碰撞发生的跑道入 侵。 示例 4：滑行、起降过程中，起落架机轮之外的任何部位触地，导致航空器受损。 3.13. 可能导致航空器操纵困难的系统故障、天气现象、在飞行包线外飞行或其他情 况。 示例 1：飞行中，进入急盘旋、飘摆。 示例 2：飞行中，主操纵系统出现卡阻或完全失效及发生非计划安定面配平。 示例 3：航空器因积冰导致不能维持安全高度。 示例 4：飞行中，进入积雨云、浓积云，遇颠簸或其他原因造成航空器姿态剧 烈改变，导致人员轻伤（未达重伤程度的其他伤害）或航空器受损。 示例 5：空中发动机脱落或反推打开。 示例 6：航空器遭遇严重风切变，造成航空器触地或航空器受损、人员轻伤。 示例 7：飞行中，发生航空器失速。 3.14. 飞行中，必需的飞行引导与导航冗余系统中一个以上的系统出现故障。 3.15. 类似上述各项条款的其它事件。 4. 运输航空事故征候 4.1. 为避免航空器相撞或不安全情况，应做出规避动作的较小间隔飞行冲突。航 空器之间的纵向间隔、横向间隔、垂直间隔同时小于下列距离时为飞行冲突。 4.1.1. 航路（航线）飞行阶段： --纵向间隔：顺向飞行距离小于后机速度乘以1 min；逆向飞行距离小 于两机速度之和乘以1 min； --横向间隔小于3 000 m； --垂直间隔小于150 m； --穿越高度层：逆向小于30 000 m；顺向小于15 000 m(航路、航线交 叉时，两机预计航迹夹角等于或小于90°，按顺向标准；预计航迹夹 角大于90°，按逆向标准)； --雷达管制条件下不分纵向、横向，两机间隔小于5000m； 4.1.2. 进近飞行阶段（包括雷达管制）： --纵向间隔小于3 000 m； --横向间隔小于1 000 m； --垂直间隔小于100 m； 4.1.3. 着陆、起飞阶段（包括雷达管制）： --纵向间隔小于2 000 m； --横向间隔小于500 m； --垂直间隔小于100 m； 4.1.4. 起落航线飞行阶段（包括雷达管制）： --纵向间隔小于1 000 m ； --横向间隔小于200 m ； --垂直间隔小于50 m。 4.2. 起飞或着陆事故征候。 示例 1：航空器安定面配平超出起飞允许的范围、减速板、襟翼不在规定的位置继续起飞。 示例 2：操纵面夹板、挂