液态 铵项目前 期调研报告.ppt

液态硝铵项目前期调研报告 调研人：邹柏华 项目概述 项目必要性、市场前景需求分析 国内液态硝酸铵现状 技术现状，发展趋势及现有工作基础 项目概述 硝酸铵是制造工业炸药的主要原材料，长期以来，工业炸药生产企业购进的都是固体硝酸铵，须经破碎、加热溶解工序后才能形成硝酸铵水溶液。而硝酸铵生产企业在制造固体硝酸铵时，首先制得的是硝酸铵水溶液，需经蒸发、结晶后才能生产出固体硝酸铵。推广使用液态硝酸铵制造工业炸药，符合低碳经济发展方式要求，因为这不仅减少了炸药生产过程中固体硝酸铵的破碎、溶解工序，也减少了硝酸铵生产企业生产固体硝酸铵的结晶工序。用液态硝酸铵制造工业炸药，对于硝酸铵供需双方来说，达到了节约能源，减少排放，降低成本的目的。 项目必要性、市场前景需求分析 必要性 自哥本哈根会议后，我国面临巨大的节能减排压力，任务非常艰巨。 工信部2010第227号文也明确指出，要发展使用液态硝酸铵代替固体硝酸铵制备工业炸药。 所以发展使用液态硝酸铵代替固体硝酸铵制备工业炸药既符合国家节能减排政策，也符合企业自身效益的需要，满足清洁生产的要求。 市场前景需求分析 2009年我国生产工业炸药2960859吨，其中胶状乳化炸药1192211吨，占40.2%，粉状乳化炸药309106吨，占11.0%，现场混装乳化炸药181130吨，占10.4%，可以使用液态硝酸铵的炸药1682447吨，占工业炸药总量的61.6%， 以每条乳化线12000吨计，共有140条乳化炸药生产线可建设液态硝酸铵储罐及上料系统，按照60%的生产线建设液态硝酸铵储罐（考虑到硝酸铵厂的辐射半径300公里），可有84条乳化线需建设液态硝酸铵储罐及上料系统，按每套储罐及上料系统造价（不含液态硝酸铵运输车）80～100万元计，可新增产值6720～8400万元，具有巨大的市场前景。 国内液态硝酸铵现状 国内使用液态硝酸铵生产工业炸药的现状 在国外，大部分乳化炸药生产都使用液态硝酸铵，在国内，液态硝酸铵的使用刚刚起步， 安徽盾安民爆器材有限公司 福建海峡股份有限公司 湖北凯龙化工有限公司 漳州919（盾安） 率先在全国开始使用液态硝酸铵，经过一段时间的运行，效果非常好 技术现状，发展趋势及现有工作基础 液态硝酸铵系统 液态硝铵运输车 液态硝铵运输车是集自装、自卸、加热、保温、清洗为一体的专用运输车辆。它具有保温效果好、抗腐蚀性能强、输送效率高等特点 主要特点 　　1、汽车底盘采用中国重汽生产的豪沃ZZ1257N3847C底盘改装。整车具有良好的动力性、机动性、舒适性、经济性和可靠性。 　　2、罐体采用方圆封头设计，整车卷板成型。增大了有效利用容积，降低了整车的重心高度。轴荷布置合理，从而保证了整车在复杂路况下的行驶稳定性。 　　3、罐体内部加装蒸汽管道，有效弥补了在运输过程中的液体热量损失。罐体外层加装保温隔热层。该隔热层采用独特的发泡工艺，隔热及阻燃性能优良。 　　4、溶液仓配有液位及温度传感器进行实时监控，由驾驶室集中控制显示，并设有温度液位及温度上、下限报警，先进的触摸频式设计，更体现了人性化设计的理念，人机交互性强，操作简便快捷。 　　5、硝酸铵罐体底部出口处设有气动控制的紧急切断阀，当外部管路或球阀发生故障时，可通过关闭该阀门，达到罐体内部的液体不会受到损失，或造成环境污染。即使该阀门受到冲击损坏，罐体内部的液体也不会渗漏。 山西惠丰特种汽车厂 AC-18液态硝酸铵运输车是专门用于公路运输硝酸铵溶液的车辆，广泛适用于各种乳化炸药生产企业，可大大节省能源、降低生产成本。 v 运输硝酸铵溶液的大容积保温槽罐运输车，槽罐及管路系统全部选用具有耐化学物质腐蚀的优质不锈钢材料； v 槽罐罐体具有独特的复合保温结构，阻燃，防火，保温效果好。槽罐内部设有发动机尾气辅助加热系统，运输过程中可以自动对溶液散失的热量进行补充。系统罐体内还有水蒸气加热系统，能够在车辆遭遇意外，溶液温度降至结晶温度以下，出现溶液卸载困难情况下，迅速加热罐内溶液，使结晶的硝酸铵溶解。 v 槽罐内部设有卸载管潞系统自动清洗系统，对卸载后管路中积存的硝酸铵进行清除。设置有槽罐液位和溶液温度数字显示系统，显示终端设置在观测方便的驾驶室内，装卸员和驾乘人员能够及时掌握槽罐内溶液液位情况和溶液的温度情况。 卸载系统采用了主动式强制卸载方式，卸载快速高效；出口设置有流速、流量显示屏，卸载状况一目了然。 液态硝酸铵半挂车运输 半挂车与罐式集装箱可分离, 装卸货时不占用车辆工作时间，车辆可任何时间调度，机动灵活 罐式集装箱(ISO-Tank) 罐式集装箱具有安全可靠、运输灵活、快捷利便、经济实用、绿色环保等方面的优势。 目前 , 罐式集装箱在发达国家的使