正线轨行区施工作业负责人课件.ppt

正线轨行区施工作业负责人培训 运管中心 汪健 第一章 总 则 一、《正线轨行区施工作业管理办法》适用范围： 运营结束后，进入或影响轨行区的各种设施、设备的调试、检查、维护、维修、改造、新设备安装等施工作业和运营期间进入轨行区的各种紧急抢险、抢修作业。 二、正线轨行区的定义 一号线： 轨道交通一号线朝天门站至沙坪坝站的正线线路、出段线CC02调车信号机内方及入段线JC01调车信号机外方的线路，及沿线围墙、栅栏等屏蔽范围内，车站站台黄线以外的区域。 二号线： 二号线较场口站至新山村站的正线线路、出段线24L调车信号机内方及入段线Xr入段信号机外方的线路： （一）沿线围墙、栅栏等屏蔽范围以内的区域； （二）车站站台黄线以外的区域； （三）在高架区间和车站距帽梁底部向下1米以内的区域和区间轨 道梁外侧3米以内的区域。 三号线： 轨道交通三号线二塘站至江北机场站的正线线路、龙头寺出、入段线SC2、SC1号机外方的线路： （一）沿线围墙、栅栏等屏蔽范围以内的区域； （二）车站站台安全线以外的区域； （三）在高架区间和车站距帽梁底部向下 1 米以内的区域和区间轨道梁外侧3米以内的区域。 二、轨行区施工作业管理部门 原则上运营期间轨行区不得安排施工作业，运营期间的抢险作业按相关规定执行。各部门、单位应严格按《区进场作业令》规定的作业时间、作业地点和作业内容等进行作业，随时与行调、车站值班员保持联系，服从行调指挥、执行行调命令。 三、夜间作业时间 单轨 二号线： 当日运营结束，正线、出入段线和车辆段相关接触网停电完成后至次日5：00，所有施工作业必须在5：00以前结束并销令。 三号线： 当日运营结束，正线、出入段线和车辆段相关接触网停电完成后至次日4：00。所有施工作业必须在4：00以前结束并销令。 地铁 一号线： 当日运营结束后至次日 5：00，所有施工作业必须在 5：00以前结束并销令。 因特殊情况需延长作业时间的，必须提前半小时报告行调，并得到行调批准后方能进行。 四、关于作业令的规定 一张《三号线正线轨行区进场作业令》只能安排一项作业。 一个作业负责人只能负责一项作业。 正常情况下，一个轨道区段范围内只允许一项作业 五、轨道区段的概念 轨道区段是指：上行线或下行线的同一站间区间、同一车站区域或同一道岔区域 。 特殊情况下，当一个轨道区段有两项作业须同时进行时，两项施工作业负责人互相进行安全承诺，并经两部门负责人会签《正线同一区段作业安全工作确认表》后，提交运管中心，经运营总控部负责人签署同意后方可实施。 若有多个作业单位（部门或课）共同完成同一项作业时，由该项作业的主体单位负责办理施工作业计划，担当作业负责人，配合单位的人员接受作业负责人的领导。 六、大型施工或新增项目 大型施工或新增项目的施工方案和施工组织计划，须经市轨道集团相关部门会签确认，并报市轨道集团分管领导批准后，方可向运管中心申报施工作业计划。 第二章 施工作业人员的管理 一、施工作业人员的安全管理： 集团公司的所有施工作业人员，由所在部门定期进行业务技能培训和安全教育。经安全考试合格后，所在部门方可准许其进入轨行区作业。 外单位人员需进入轨行区作业的，须到安全保卫部（以下简称：安保部）履行相关手续，经过安保部进行安全教育、培训，签订《安全生产协议》后，方可进入轨行区作业。 二、施工作业负责人的管理 定期由运管中心组织安全、技术、业务培训考核，合格后方可担当作业负责人。 作业负责人在施工过程中须一直在施工现场。 工作车作业组负责人按照集团公司《工作车作业组负责人安全培训管理办法》执行。 三、作业负责人职责 作业负责人是正线轨行区作业安全的第一责任人，负责本作业组内的各项工作，包括作业范围内工作车运行安全、施工作业安全和人身安全等，同时应认真履行以下岗位职责： 动车前组织作业组人员认真检查工作车车况、材料、机具、安全工器具等状态是否良好，统一安排作业组人员的工作。 动车前组织作业组人员宣读作业令、宣讲安全注意事项、布置工作任务，做到作业地点、时间、内容、停电范围、安全措施和岗位任务“六清楚”。根据《夜间上线作业登记簿》将当晚线路上的其他作业部门、单位的分布及作业计划进行传达。 负责与车站值班员、信号楼值班员或行调之间的联系，并负责确认工作