锦州市道路交通噪声污染状况及防治对策.ppt

锦州市道路交通噪声污染状况及防治对策 大气污染 近些年来，城市道路建设不断加快，机动车数量不断增加，由此引发的交通噪音声污染有日益加剧的趋势。交通噪声主要指各种机动车辆，飞机，火车，轮船等在航行过程中震动和喇叭声产生的噪音。它的特点是流动性和不稳定性。对交通干道两侧以及港口，机场附近的居民影响最大，迫切需要采取相关技术手段对佳通噪音加强治理。交通噪声: 包括机动车辆、船舶、地铁、火车、飞机等发出的噪声。由于机动车辆数目的迅速增加，使得交通噪声成为城市的主要噪声来源。 交通噪声等级划分 交通噪声等级划分 交通噪声质量评价方法执行中国环境监测总站 物字［2003］52 号文《声环境质量评价方法技术规 定》。根据噪声监测结果，将道路交通噪声分为重度 污染、中度污染、轻度污染、较好和好5 个声环境质 量等级（表1）。 锦州市道路交通噪声污染现状及变化趋势 按照规定，每年春季对道路交通噪声监测，用自动声级分析仪器在昼间瞬时监测1 次，取样监测20 min 的等效A 声级以及累计百分声级L10，L50，L90代表该段道路交通噪声，同时记录车流量（辆/h） 道路交通噪声监测点位见表2 锦州市暴露在不同等效声级下路段分布（污染等级）状况统计结果见表3。 噪声污染原因分析 交通噪声主要是由各种机动车行驶产生的，主要来源可以归纳为下面几种： （1）汽车车体的振动、汽车发动机运转、排气管、汽车传动系统的声音； （2）汽车轮胎与路面摩擦产生的声音； （3）汽车鸣笛、风阻和刹车、减速带及承载物撞击引起的声音。 交通噪声的大小还受下面因素的影响： （1）公路上行驶的车流量，车流量越高噪声越大； （2）汽车行驶的速度，车速越高噪声越大； （3）车辆的类型，重型车辆比例越高噪声越大，例如货柜车（集装箱车辆）； （4）路面的材质和质量，质量越差噪声越大，混凝土的路面要比柏油路面的噪声大，同样的路面质量，有减速带的也会比没有减速带的噪声大。 噪声能诱发多种疾病 因为噪声通过听觉器官作用于大脑中枢神经系统，以致影响到全身各个器官，故噪声除对人的听力造成损伤外，还会给人体其它系统带来危害。由于噪声的作用，会产生头痛、脑胀、耳鸣、失眠、全身疲乏无力以及记忆力减退等神经衰弱症状。长期在高噪声环境下工作的人与低噪声环境下的情况相比，高血压、动脉硬化和冠心病的发病率要高2～3倍。可见噪声会导致心血管系统疾病。 噪声也可导致消化系统功能紊乱，引起消化不良、食欲不振、恶心呕吐，使肠胃病和溃疡病发病率升高。此外，噪声对视觉器官、内分泌机能及胎儿的正常发育等方面也会产生一定影响。在高噪声中工作和生活的人们，一般健康水平逐年下降，对疾病的抵抗力减弱，诱发一些疾病，但也和个人的体质因素有关，不可一概而论。 道路交通噪声污染防治对策 抑制噪声源是降低噪声水平最直接的措施 （1）严格汽车噪声标准，设计低噪声车辆，从源头减少噪声辐射。 （2）铺筑低噪声环保型道路，降低轮胎与路面的摩擦，减少车辆的驱动力，降低交通噪声。 （3）从减少交通噪声的角度，深入推进“畅通工程”的实施。合理调整车流量，严格实施机动车城区“禁鸣”措施，扩大“禁鸣区”的范围。取缔噪声严重超标的车辆。 大型运输车辆只能在规定线路和规定时间内行驶，农用机动车（拖拉机、机动三轮车）严禁在建成区内行驶。 控制交通噪声的传播，降低噪声污染的影响 （1）城市总体规划及功能区划要布局合理，先进科学，可持续发展。城市规划部门在确定建设布局时，应当依据国家声环境质量和民用建筑隔声设计规范，合理规定建筑物与交通干线的防噪声距离，并提出相应的规划设计要求。 加快道路的建设和改造 对道路进行合理的规划和设计,能减少交通噪声. 在道路定线和道路、立交桥设计时,要特别注意纵坡和坡道高程与两侧建筑物之间的关系,汽车在上坡时的噪声明显增大,下坡时交通噪声可降低10～15分贝左右. 在人口稠密的市区,由于现有建筑物和用地条件的限制,必须建设部分高架路或地下交通走廊时,在作出交通噪声预测和环境影响评价的基础上,要在地下走廊和高架桥两侧设置噪声防护墙或防护平台,可使交通噪声降低20 分贝以上;路面设计要选择先进和适用的结构、材料和施工方法,以便在满足车辆抗滑的前提下,降低轮胎和路面摩擦、挤压造成的噪声. 声屏障 在道路和临街建筑之间,设立声屏障对降低道路交通噪声具有一定作用,这也是控制交通噪声技术措施之一. 声屏障降噪效果直接决定于声屏障高度、被保护建筑物位置、声源位置和周围的环境条件. 一般对两侧低层建筑效果明显,对5 层以上建筑几乎没有什么降噪作用. （2）加强城市绿化，创建美好的生活环境，充分利用城市绿地降噪的功能。 在公路两侧植树绿化，是防治交通噪声的有效措施之一。选择合适树种、植株的密度、植被的宽度，可以达到吸纳声波、降低噪声的作用。 同