隧道超前小导管注浆工艺及注浆量计算的探讨.pdf

( ) 第 6 期 总第 169 期 山西交通科技 No. 6 2004 年 12 月 SHANX I SC IENCE TECHNOLOGY OF COMM UN ICATIONS D ec. 隧道超前小导管注浆工艺及注浆量计算的探讨 郝建岗 ( 山西省交通建设工程监理总公司, 山西　太原　030012) 　　摘要: 结合甬金高速公路上的应用实例, 通过对隧道超前小导管施工中注浆工艺及注浆量 计算的对比、分析、研究, 提出有效评估实际注浆质量的注意事项和计算方法。为在隧道施工中 采用小导管施工工艺, 既保证达到隧道围岩固结、止水的效果, 同时又为控制工程费用提供了 参考依据。 关键词: 隧道; 超前小导管; 注浆; 工艺; 注浆量 中图分类号:U 455. 29　　　文献标识码:A 　　文章编号:(2004) 　　超前小导管注浆加钢支撑是隧道施工辅助稳定 1　双液浆的配置及特性 开挖的一种方法, 简称小管棚施工工艺。在隧道开挖 双液浆的特性主要反映在浆液黏度、颗粒度和 前或开挖中采用该辅助施工方法与稳定措施, 以加 凝胶时间长短, 浆液配合比应由现场试验确定; 浆液 强隧道围岩稳定。较大管棚施工, 具有相对简单便 可采用水灰比为 0. 8 ∶1～ 1. 5 ∶1, 水泥浆与水玻璃 捷, 经济实效的特点。因此, 目前隧道进出口端一般 的体积比一般在 1 ∶0. 3～ 1 ∶1, 在此范围内随着水 普遍采用超前小导管注浆加钢支撑辅助开挖的进洞 玻璃用量减少, 其凝固时间缩短。也可加入食盐、三 施工工艺。但目前施工中存在操作工艺流程把关不 乙醇胺速凝剂等缩短凝结时间。当水泥浆与水玻璃 严, 对注浆量的理论计算与实际计量存在不同认识 的体积比在 1 ∶0. 4～ 1 ∶0. 6 范围时, 浆液使石体抗 的问题, 现将在工程施工中积累的经验和形成的看 压强度最高。我们实际在工程中采用的双液浆为 1 ∶1水灰比的水泥浆和 35 ° 的水玻璃, 前者与后 法供大家探讨。 Be 根据地质条件及围岩特性, 注浆的目的等不同, 者的体积比为 1 ∶0. 5。水玻璃的比重理论推算为 ( ) 3 注浆材料一般分为两类: 第一类为注水泥浆, 其主要 145145- 35 = 1. 318 , 1 ∶1 水泥浆的实际 t m 作用为增强钢管刚度。第二类为注水泥浆和水泥— 试验比重为 1. 512 3 , 该双液浆初凝时间为 t m 水玻璃双液浆等化学浆液, 其主要作用为: a) 浆液通 4 m in , 终凝时间为70 m in。 过超前压注到岩体裂隙中经过物理化学作用, 即能 将破碎围岩或松散颗粒在短时间内胶结成整体, 起 2　超前小导管设计参数 到超前预支护作用, 为隧道开挖施工安全提供保障 直径48 mm 无缝钢管长4 m ～ 7 m , 管壁每隔 和增强围岩的整体稳定性; ) ( )