滑坡处治实施性施工组织设计.docVIP

临沧市耿沧二级公路土建三合同 实施性施工组织设计 PAGE 云南阳光道桥股份有限公司 第 PAGE 34 页 共 NUMPAGES 34页 临沧市耿马至沧源（永和）二级公路 K36+800～K36+960滑坡治理工程 实施性施工组织设计 第一章 编 制 依 据 及 原 则 一、编制依据 1、临沧市耿沧二级公路K36+800～K36+960滑坡治理工程施工图。 2、交通部颁发的现行《公路设计规范》、《公路工程施工技术规范及规程》、《公路工程质量检验评定标准》等。 3、招标文件对工期、质量和安全等的要求。 4、施工现场踏勘实际情况和调查资料，结合我公司的实际情况，根据所需机械设备、施工管理水平、技术装备及多年积累的类似公路工程施工经验，近年来所获奖的施工成果及信誉。 5、云南省公路建设主管部门、当地政府在环境保护和水土保持等方面的具体规定和要求。 二、编制原则 1、根据本标段工程实际情况，制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保工期目标按进度计划圆满完成。 2、合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 3、积极推广新工艺、新技术、新材料的应用，增加产品的科技含量。 4、采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织，进行有序、均衡、连续的施工。 第二章 工 程 概 况 一、概况 耿沧二级公路起于耿马自治县县城，止于沧源自治县永和口岸，全长98.15公里，2011年全线完工。耿沧二级公路的全线贯通，快速提升了国家级二类口岸——永和口岸的通关能力，为中缅两国开展边境贸易、有好交往提供了交通便利。 该二级公路于沧源县境内沿线多为构造侵蚀、剥蚀高中山峡谷地貌类型，山高谷深，地形复杂多变，受地形限制，二级公路的建设对沿线的原始地形地貌改造强烈。沧源县处于印度板块与欧亚板块碰撞带的喜马拉雅山断裂的南延带，总体地质环境条件脆弱，公路建设过程中对沿线地形地貌的改造诱发了大量滑坡、边坡等地质灾害，其中K36+800～960段便是滑坡灾害较为严重的区段之一。 耿沧二级公路K36+800~ +960路段位于沧源县（见交通位置图）勐省镇境内，距勐省镇约10km，原始地形属斜坡地貌类型，坡度20°~25°，坡面植被欠发育，种植甘蔗。受地形限制，耿沧二级公路在该段内路基以明槽、路堑开挖方式为主，最大开挖高度8～12m。 二、本标段主要技术指标 公路等级：二级； 设计速度：40km/h； 路基宽度：8.5米； 车道宽度：2×3.25米； 最大纵坡：6.4%； 最小坡长：73.73米； 汽车荷载等级：公路—Ⅱ级； 三、主要工程数量 抗滑桩桩身C30混凝土：820.5m3/9棵； 抗滑桩护壁C25混凝土：339.74m3/9棵； M10浆砌抗滑墙：203.85m3/45m/1处； M10浆砌排水沟：29.7m3/1处； 挖土方:353 m3; 排水花管：414m； 测声管：616m； 第三章 施工总体部署 第一节 总体目标 质量方针 质量第一，诚信为本，科学管理，规范施工，产品优良，持续改进，竭诚服务。 二、质量目标 确保本工程项目达到优良，争创精品工程。所施工工程质量一次交验合格率达到100%，优良率达到90%以上，杜绝重大质量事故。 三、工期目标 根据本标段的工程特点，先浇筑9棵抗滑桩，待抗滑桩完工后在进行挡土墙的拆除与支砌工作。安排均衡生产，合理安排工序衔接，优化资源配置，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。 四、安全目标 杜绝重大伤亡事故，消灭因工死亡事故，职工重伤率控制在0.4‰以下，消灭重大的机械破损事故。 五、环境保护目标 贯彻国家及云南省的有关环境保护方面的法律、法规，确保施工噪音、扬尘、污染和建筑垃圾达到国家、云南省有关环境保护的法律、法规和招标文件要求，创建文明施工现场。 第二节 施工总体方案 一、施工原则 1、采用先进合适的施工机械设备、施工工艺、专