0-2方案：4#预制梁场T梁预制施工方案.docxVIP

二广高速公路八标七工区4#预制场T梁预制施工方案 一、编制依据 1、连州至怀集高速公路（湘粤界）两阶段施工图设计文件； 2、招标文件； 3、总体施工组织设计； 4、公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011； 5、公路工程质量检验评定标准 JTG F80／1-2004； 4、桥位及梁场位置的地理位置情况。 二、编制范围 本方案适用于连州至怀集高速公路（湘粤界）八标七工区4#梁场，主要针对羊公其特大桥40mT梁及25mT梁预制。 三、工程概况 1、项目概况 二连浩特至广州高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横”中的第6纵，同时也是《广东省高速公路网总体布局规划》中的第7条纵线。二广高速公路粤境连州至怀集怀城段位于广东省西北部山区，北端与二广高速公路湖南段相接，向南延伸经清远连州、连南、连山、肇庆怀集，南段与二广高速公路怀集至三水段的怀集南互通相接。 我工区主要负责中站特大桥、羊公其特大桥、标尾6座盖板涵、1座分离式立交桥的施工，设计起点桩号为K74+957，终点桩号K80+300，全长5.343km，其中中站特大桥781m、羊公其特大桥2672m，盖板涵6处/425.23m、分离式立交桥1座/62.08m。 2、 技术标准 公路等级：高速公路； 行车速度、车道：100km/h、双向四车道； 路基宽度：整体式26m，分离式13m； 桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级； 设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥梁、涵洞及路基1/100。 地震动峰值加速度系数：0.05g； 3、主要工程数量 4#预制场承担羊公其特大桥22#墩至94#台之间的梁片预制和架设任务，主要工程数量包括：40m先简支后连续结构预应力钢筋混凝土T梁预制、架设180片，25m预应力钢筋混凝土T梁预制、架设390片。 4、地形地貌概况 项目区域地处南岭山脉南缘，山峦起伏，山系多近东西向展布。地形复杂，属于长期风化溶蚀、剥蚀的丘陵、中低山地貌区。测区地势总体由南往北大致呈低高相间的趋势，路线基本与G323共用统一走廊带，项目区地貌主要为冲洪积地貌和构造剥蚀中低山地貌。 冲洪地貌区河网发育，地势平坦，除以第四系堆积物为主外，在零星小残丘部位多为残坡积物所覆盖。 构造剥蚀中低山地貌山脉走向总体为北东向或近南北向，局部北西向，路线沿山脉间凹部或沟谷展布。其地貌、地形复杂，山体高大，沟谷发育，坡陡谷深，植被发育。山体以块状硬质华岗岩和硬、软复合浅变质岩为主，多为正地形中低山脉，少部分呈底山丘陵或狭窄沟谷带状负地形伸展。 5、气象、水文 拟建公路位于广东省西北部，北回归线的北侧，属于维度亚热带季风性湿润气候。多年平均气温18.8～20.8℃，极高气温39.9℃，极低气温-6.9℃；夏长冬短，全年无霜期长达300多天，气温适宜。山区云多、雾大、多雷暴，有霜冻、结冰与积雪。 多年平均降水量1628.5～1785.4mm，多年最大降水量1862.5～2103.8mm，多年最小降水量905.3～1013.2mm。丰水期4～8月，其降水量占全年的64.3～66.2%，是地下水的补给期；枯水季节从11月至次年的1月份，其降水量仅占全年的10～11%，是地下水的消耗期；丰、枯水季节期间的平水期有4个月，其降水量占全年的20.9～24.6%。降水量的分布于地形、地貌和植被有关。沿线有三个降雨中心，多年降水量：连南1749mm、连山1705mm、上帅镇3520mm，其它低山丘陵地区多年降水量在1600～2300mm间。 蒸发量1216.5～1590.6mm，自山区向平原增大，3～8月降雨量大于蒸发量；9～12月份蒸发量上升，枯水期长，秋旱严重。冬、春吹北风，夏、秋吹南风。多年平均风速1.1～2m秒，最大风速14m/秒。 根据收集资料，本标段沿线不同程度地存在冰、雪、雾等影响行车安全的气候气象，主要发生在高海拔山区，对越岭路段夜间、清晨的行车有一定影响。 区内水系比较发育，分属西江、北江、舂陵和消水四大水系。与我部桥梁平行的河流主要是吉田河和山涧河流，呈树枝状分布，山区河谷断面多为“V”型，坡大坎多，源近流短，水流及流量随雨季的影响变化大，所经河流均无通航要求。 6、地质概况 根据野外的实地调查测绘结果，区域内的地层、岩石及地质构造特征简述如下：工作区处于南岭东西向复杂构造复杂带中亚带，连州～怀集南北向构造带及华夏系、新华夏系等构造的交接处，东邻郴州～怀集北北东向断裂构造带。各构造体系在区内纷繁陈杂，路线走廊大部分与构造线的走向呈大角度相交。 7、当地可利用资源 砂料：本项目临时工程的砂料可取自沿途河流-三江河及低山丘陵山体花岗闪长岩残积土砂砾料，砂场概况详见下表： 表1 沿线砂场概况一览表 料场编号 材料产地 料场名 线路桩号 距路线距离（km） 材料及料场状况 储量 开采、运输方式 砂1