工业化桥梁建造技术(2016.1武汉).pptVIP

三、装配式混凝土通道技术 6 应用实例 累计规模化应用于10多个项目，装配总长度6.4万米。 在徐明高速、北沿江高速等项目中，降低直接工程造价10%以上。 一、钢板组合梁桥 二、高强混凝土预制墩技术 三、装配式混凝土通道技术 四、超薄型节段预制梁 五、其它应用技术 第二部分 工业化桥梁相关技术应用 节段拼装全体外束薄壁箱梁 芜湖长江公路二桥全长55.5公里，其中节段拼装全体外束薄壁箱梁总长27.8公里。箱梁跨径分别为30米4车道桥梁、30米6车道桥梁，40米6车道桥梁，55米6车道桥梁，四种类型。28Km引桥及接线桥采用一种全新的工厂化结构——全体外预应力、节段预制、轻型薄壁箱梁。 四、超薄型节段预制梁 四、超薄型节段预制梁 四、超薄型节段预制梁 动画：节段拼装全体外束薄壁箱梁 四、超薄型节段预制梁 一、钢板组合梁桥 二、高强混凝土预制墩技术 三、装配式混凝土通道技术 四、超薄型节段预制梁 五、其它应用技术 第二部分 工业化桥梁相关技术应用 在安徽省徐明高速、济祁高速淮河特大桥中，均采用了桥梁PHC管桩基础，总计6500根，总长度约11.2万米，取得了很好的经济社会效益。主要特点： ◇ 施工周期短、工效高 ◇ 施工现场整洁，环保、无污染 ◇ 成桩质量可靠、检测方便 ◇ 造价低，经济性较好 1、桥梁PHC管桩 传统的钻孔灌注桩 1、桥梁PHC管桩 桥梁PHC管桩 序号 项 目 PHC管桩 钻孔灌注桩 1 工 期 4根管桩/1小时（静压1根管桩约需15分钟） 一根桩约10小时（旋挖钻） 2 施工现场 现场无废水、废浆及噪音污染 场地污染严重，噪音较大 3 工程质量 成品桩厂内已经检测，较可靠 属隐蔽工程，较难全面掌握 4 成桩检测 方便、直观、可靠 不宜观察、费用较大 5 价 格 低 高 6 材料耗用量 混凝土方量少40-50%，钢材量少50-60%。 混凝土、钢材耗用量大 1、桥梁PHC管桩 直接成本较传统钻孔桩，节约1/3以上。 2、桩板式路基技术 标准化 采用预制结构，如PHC管桩 减少占地面积 上部采用桥梁结构 降低造价 上部结构轻型化，减少上部荷载 对于软土覆盖层较厚区域，采用传统的软基处理方法，代价依然较高，且一般对现场施工质量管理要求较高，能否采用一种新型预制结构代替软基处理。 2、桩板式路基技术 桩板式无土路基标准段采用6m一跨，12跨一联。上部采用预制钢筋混凝土板，下部采用桩柱一体结构，桩基为D600 130 AB型PHC（PRC）预制管桩。管桩和上部桥面板均可实现工厂化制作。 2、桩板式路基技术 桩板式无土路基主要优点如下： 1、与传统路基方案造价相当，在软基覆盖深厚区域造价较于传统路基方案低约10%，相较于传统桥梁方案其经济性更有明显优势； 2、桩板式无土路基无需填土，整个结构可减少对耕地的占用，避免了传统路基方案占地较多，需要较多填土的缺点； 3、下部采用预制管桩，管桩按照单桩承载力设计值打入至相应持力层，路基工后沉降问题可得到根本性的改善； 4、本结构下部采用工厂制作预制管桩，为标准化构件，预制管桩施工时，其施工工艺便于现场管理控制，施工污染及废弃物较少，上部结构采用轻型化实心板梁结构，施工工艺简单； 在安徽省徐明高速、马巢路等多个项目中，通过小型构件的集中预制，实现了桥梁护栏、排水沟板、路缘石、拱形护坡等构件的标准化结构、工厂化建造、标准化管理。 3、小型构件工厂化 护 坡 通 道 护栏安装 护栏预制 运 营 专设预制场 第一部分 工业化桥梁建造概述 第二部分 高强混凝土制品的应用 第三部分 相关展望 交流提纲 对于将来桥梁工业发展应使桥梁尽可能由通用的预制构件组成，常用构件结合现代工厂化加工的特点，固化工厂生产，形成系列标准产品型号，工程设计在标准型号中选用设计，施工单位根据型号到工厂进行批量生产或采购。使得常用构件成为真正意义的产品和商品。 对于目前的常规混凝土结构由于结构笨重，考虑到运输成本高，真正实现工业化非常困难，因此必须进行结构创新，才能真正实现工业化。 热忱欢迎各界专家领导、同仁到我公司参观指导！ * * * * * * * * 全体外预应力、轻型薄壁箱梁、通用尺寸结构、统一形式梁段为芜湖二桥节段预制拼装的技术路线 全体外预应力、轻型薄壁箱梁、通用尺寸结构、统一形式梁段为芜湖二桥节段预制拼装的技术路线 * 钢板组合梁桥上部结构轻盈、简洁，全桥通透性较好；相比之下现浇混凝土箱梁体量较大，易使人产生压抑感。 简洁、美观