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* * * 定位控制 使用激光导向仪(价格约1000元)定位控制断面超差或欠挖 XTE掘进机施工工艺 * * 大断面隧道分层施工 对于大断面隧道采用分层施工的方式,将连接第二运输机的装置改为摆动后推板,掘进机移位时有效清理后方堆积物料,同时用装载机将物料装到渣土车上运出洞外。 摆动后推板 分层施工 XTE掘进机施工工艺 * * 支护作业 Ⅳ-Ⅴ级围岩:易塌方,采取掘进支护交替进行的方式,掘进规定尺度后停止掘进,掘进机后移或居中停放,临时支护台车跟进,实施支护作业。 Ⅰ-Ⅲ级围岩:岩石牢固,不易塌方,安全系数高,可采用前掘进后支护的连续作业方式。 支护台车 支护台车 断面轮廓 XTE掘进机施工工艺 * * * * XTR260隧道掘进机施工 国外隧道掘进机施工 XTR掘进机施工 掘进机在隧道一侧截割岩石,在另一侧由挖掘机或装载机把截割下来的碎石物料装入渣土车运出洞外。 渣料运输 XTR掘进机施工工艺 * * * * 公路隧道断面设计规范 高速公路、一级公路、二级公路,国家限高5m,双车道公路的隧道开挖一般高度9m,宽度12m,若分两层开挖,一次性开挖高度6~7m。 铁路隧道断面设计规范 时速350km双线铁路隧道,国家限高7.25m,隧道开挖一般高度10m,宽度13.2m。 XTR掘进机实现全断面隧道施工 XTR320切割范围 高:9.0m 宽:9.5m XTR260切割范围 高:7.1m 宽:7.5m XTR掘进机施工工艺 * * * * 支护台车 断面轮廓 支护作业 掘进机掘进一定尺寸后退至临时支护台车后面,把台车移至端面处进行临时支护、喷浆,然后把台车后移,掘进机开进继续截割。 XTR掘进机施工工艺 * * 以XTR260掘进机为例,每小时截割量、每方岩石消耗齿数曲线: 效率成本 * * 水利、地铁隧道施工中钻爆法和掘进机施工成效对比: 以35m2断面,Ⅳ级围岩为例,岩石硬度约30-40MPa,包括除尘、运渣,钻爆法进尺3米/4小时,掘进机施工3米/4小时。 成本项目 钻爆法(元/方) 掘进法(元/方) 人工费 15 3 截齿消耗费 10 炸药消耗费 40 辅助费用(电费等) 1 8 装运费 5 5 钻具消耗费用 2 机械折旧费 2 12 合计 65 38 效率成本 * * 公路、铁路隧道施工中钻爆法和掘进机施工成效对比: 以70m2断面,Ⅳ级围岩(岩石硬度约40MPa)为例,包括除尘、运渣,钻爆法进尺3米/6小时,掘进机施工3米/5小时。 成本项目 钻爆法(元/方) 掘进法(元/方) 人工费 10 3 截齿消耗费 8 炸药消耗费 18 辅助费用(电费等) 1 8 装运费 5 5 钻具消耗费用 2 机械折旧费 2 12 超挖费用 2 合计 40 36 效率成本 * XX隧道 XX山原有两条隧道贯穿其中,根据市政规划,需再建两条新隧道,新一号隧道入口位于原两条隧道中间,并经其中一条隧道下面穿过,新二号隧道位于最北侧,两隧道上方为居民区,底部有防空洞。传统隧道施工方式无法满足该隧道的施工要求。 大连市交通局、城建局、中铁九局联合XX集团,采用XX集团隧道硬岩掘进机XTE320进行工程施工。 隧道施工现场 施工案例——XX隧道 * 施工案例——XX隧道 地址报告: 强风化石英板岩 中风化石英板岩 裂隙较发育 V级围岩 岩石鉴定结果: 石英板岩硬度在70-80MPa 局部超过100MPa III级围岩 * 施工案例——XX隧道 地址报告: 强风化石英板岩 中风化石英板岩 裂隙较发育 V级围岩 岩石鉴定结果: 石英板岩硬度在70-80MPa 局部超过100MPa III级围岩 * 隧道开挖断面宽12.4米,高7.9米,仰拱单独施工。根据XTE320掘进机切割范围进行分层施工,上层开挖高度为5.7m,下层开挖高度2.2m。 施工工艺及效率: 每天100多方的工程量,4-5个小时施工完毕,平均20-25方/小时。 施工案例——XX隧道 * 施工问题处理: 1、在施工到200米左右时遇到2方左右的大块硬岩,硬度达到100MPa,岩石无裂隙。由于操作手经验不丰富直接用截割头截割硬岩,20s左右消耗一把截齿,截齿损耗严重。 后通过观察,大块硬岩周围岩石较软,改变切割路线,通过先截割周围岩石,再进行破碎挤压的方式,将整块岩石剥落。 施工案例——XX隧道 * 施工问题处理: 2、在之后的施工中遇到了大面积的石英板岩,岩层无裂隙,硬度100MPa左右。通过多次截齿实验、优选截齿的方式顺利施工。 施工案例——XX隧道 * 施工问题处理: (1)采用凿岩台车钻孔:采用直径40的钻杆,间隔300mm钻孔,形成蜂窝孔;最终效果不理想,没有达到岩层应力释放的效果,同时凿岩台车自身损耗严
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